今年最后一个重点项目的评审工作,也即将展开了,李思远在一飞院待了一天,就直接飞到了直升机之都,因为国产六十吨级重型运输直升机,直十八也要迎来详细设计评审了。
现在的直升机之都,自然也是大名顶顶的瓷都了。
直升机所和昌飞公司都在这座城市,如今的中航直升机所,是中航直升机公司旗下的唯一设计单位。
在瓷都可是建立了非常庞大而且完整的设计试验体系,要不然这么多型号的新型直升机,可研制不出来。
如今的中国直升机工业,那可是覆盖了从二点五吨级到六十吨级的各类直升机,特别是这次要进行详细设计评审的直十八重型运输直升机,绝对是划时代的一款直升机,它将创造无数个世界纪录。
比起米二六光环重型运输直升机来说,直十八重型运输直升机不仅更大,而且性能要先进得多了,后发优势明显。
六十吨级重型运输直升机,在未来是很有发展前景的,它不仅在军事上有很大的用途,而且在民用领域也可以大显身手。
总体设计方案,也是李思远主持完成的,虽然他不是总设计师,但这个设计方案也只有李思远能搞定了。
毕竟要超越米二六光环重型运输直升机,可不是那么容易的,就连老美都没有研制出这个级别的重型运输直升机。
米二六重型运输直升机,自从一九八零年服役以来,已经生产了二百架以上,而且出口到十几个国家。
米二六重型运输直升机的确很大,它的长度达到四十米,比波音737-800客机还要长那么半米,最大起飞重量达到五十六吨,空重二十八吨。
不过现在直十八是全面超越了米二六的,它的机身尺寸更大,长度达到四十二米,而货舱尺寸也大大增加了,变得更宽。
米二六直升机的货舱宽度达到四米了,不过直十八却达到了四点二米,所以说它的适装性会更好,而且载重量也超过米二六很多,达到了二十五吨,这是什么概念,就连C130运输机也达到不到直十八的载重量。
直十八重型运输直升机,还可以吊起二十吨重的物体,比如说装甲车等等。
米二六重型运输直升机毕竟是七十年代的技术了,它需要五个人来操作,包括正副驾驶员、领航员、飞行工程师和飞行教官。
而直十八重型运输直升机,只需要两个人就够了。因为它采用了非常先进的电传飞控系统,以及玻璃化的座舱设计。
动力方面,直十八重型运输直升机,也要比米二六强得多了,它装两台大功率涡轴发动机,单台最大功率竟然达到惊人的一万一千千瓦,而米二六直升机的两台涡轴发动机,功率就要逊色不少了,单台最大功率只有八千五百千瓦。
二者的动力差了百分之三十,这是因为直十八重型直升机,不仅起飞重量更大,而且它还要上高原,所以说在动力方面,必须要够强才行。
同样的直十八的螺旋桨叶片,也是八片,但是采用了大量的复合材料制造,所以说使用寿命更长,可靠性更高。