本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。习羽一放学就打车回家拿起行礼赶往了CARDOSO学校。

等到他抵达车队的时候，所有人都已经准备完毕，就等他了。

赛车和比赛所需物品早在周二的时候就有专门的工作人员托运去了塞维利亚，他们这些人则是在最后乘坐飞机前往。

见习羽到来，艾米利亚连忙招呼所有人上车赶往机场。

由于这次比赛是在千里之外的塞维利亚，为了避免意外情况的发生，艾米利亚要求车队的全部人一起乘坐飞机赶往塞维利亚。

因此，习羽和欧力他们的行程就必须分开了。

他是星期四就过去，而欧力他们则是周五放学后在乘坐飞机赶去。

三个小时后，习羽他们终于来到了塞维利亚，并住进了赛会方安排的酒店里。

隔天一早，在艾米利亚的带队下，CARDOSO车队的所有成员乘坐专车赶往塞维利亚赛道。

这是一条始建于2009年的新赛道，余前年才建造完成，至今只举办过两届全国挑战杯赛事。

赛道总长3.52公里，有9个右弯，5个左弯，是目前塞维利亚唯一一条达到国际F2标准的B级赛道，目前250CC组别的赛道记录是01:57:376。

...

上午9点30分，CARDOSO车队准时到达赛场。

由于比赛是中午12点30开始，习羽他们还有充足的时间，见此情况，艾米利亚让习羽和西奥带着替补车手先去走赛道熟悉赛道情况，而她则是安排其他工作人员为比赛做准备。

所谓走赛道，顾名思义就是在赛道上徒步行走，目的是为了提前熟悉赛道的细节，以便于练习赛开始后快速适应赛道情况。

这里可能会有人问了，那为什么不骑车呢？

这是因为赛会有过规定，比赛开始之前不允许赛车出现在赛道上，另外也是考虑到轮胎的消耗原因，毕竟一场比赛总共就那么些轮胎，用在这方面显然不是很值得。

再有就是作为客场车手，对于这条赛道的具体情况习羽他们是不清楚，仅仅只是看过赛会方提供的资料，并没有实地考察过，对于各个弯角和赛道的路面情况更是一无所知。

通过骑行的感受和徒步行走的感受是完全不同的，很多细节在骑行的时候由于速度原因很容易被忽略，反而用徒步的方式就很容易发现这些问题。

这不，才刚走了一圈，习羽他们就发现了几个严重的问题。

比如3号弯，在赛会方提供的资料中，他们只知道这是一条接连1、2号大右弯之后的立即翻转的180度左弯，但实地考察下来却发现，自2号弯出弯开始至3号弯出弯结束都呈现一个大下坡状态。

这两个弯翻转走线本来就有风险，再加上这么个大斜坡，摔车的风险更是加大了不少。

基本不用看习羽就知道，接下来的比赛中这个弯道绝对是摔车的重点区域。

原本他还想着将这个弯作为超车点的，但这样看来显然是不行的。

不仅如此，在连接3号弯之后的一条大直道里，更是呈现跌宕起伏的坡度，着实搞人心态。

此时赛道上不仅有他们车队的人，其他外来车队的车手也在干着同样的事情。

估计有不少人原本打算在这条大直道超车的车手，这会儿都已经打消了这个想法。

此外，还有几条弯道的路况也不是很理想，正常情况下没有什么，可一旦下雨就会形成积水区，必然成为摔车的重点。

虽说来之前就已经了解过这几天塞维利亚下雨的几率不大，但毕竟是三月份，天气阴晴不定，说不定什么时候就下起雨来也不是不可能。

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