习羽摆了摆手，“说这些就见外了，如果真觉得不好意思，就加油比赛吧，我可不想就我一个人进入决赛！”

“好啊，羽，你居然小瞧我，我可是很厉害的，这前六我要定了！”

“那我等着你啊！”

两人说说笑笑的返回P房。

刚回来艾米利亚就问他们熟悉的怎么样了，习羽见状将和西奥一起发现的问题一一说了出来。

得知赛道情况比想象中的要复杂后，艾米利亚立马叫来技师为两人的赛车参数做出一些调整。

很快，时间就来到了中午12点。

在赛会方的要求下，所有车队的车手全部汇聚到赛道上拍了一个大合照，这是一直的惯例，不止是全国挑战赛，所有级别高的比赛都是这样，包括motoGP也是如此。

这是赛会方为了宣传比赛一贯的传统，赛后这些照片都会被放到各自的官网上供广大车迷们收藏。

拍完照休息了一会儿，12点30分125CC组别第一次练习赛（FP1）正式开始。

由于每个城市都有三个车队获得名额，加起来共计30名车手参赛，人数太多，为了更加公平，所以全国挑战赛的练习赛和城市挑战赛略微不同，不是一场，而是三场。

从第一场练习赛开始，赛会会根据每个人表现出来的最佳圈速成绩排出一个先后顺序榜单，这个榜单会随着圈速成绩的刷新不断变化。

当三场练习赛结束后，排在前十四位的车手就可以直接进入Q2也就是排位赛的第二个环节，而排在前十四名之后的车手则必须从Q1开始跑起。

Q1结束之后，排在前四的车手则可以进入到Q2中与其他十四名Q2的车手争夺前六排的发车位置，而其他在Q1中落选的车手就只能根据Q1的成绩向后排。

这一点基本上是参考moto3的赛制来指定。

只有当各分赛区所有比赛全部结束进入第二轮的时候，排位机制才会改成GP组别的赛制，因为那时候四大赛区就只剩下二十四名车手了。

针对这一赛制，每个车队对于比赛的战术都有所不同。

比如今天，由于两场练习赛都安排在今天下午，为了防止明天下雨的情况发生，第二场练习赛必然会很精彩，因为一旦今天的两场练习赛拿不到好的成绩，万一明天下雨了，那么基本上可以肯定，今天的两场排位赛成绩就能决定是否能够进入Q2。

毕竟谁都知道干地的速度永远比湿地快很多，哪怕这一组中跑的再慢，也不可能出现湿地比干地更快的情况发生。

所以，今天的比赛至关重要。

为了赢得一个好位置，所有的车手都将拼尽全力取得一个好的位置。

习羽也是这样。

本来按道理，250CC组别还有一个多小时才开始，习羽可以放松的休息，但为了应对接下来的比赛，125CC组别的比赛他也同样看的很认真。

别说，虽然组别低了一些，但这场练习赛看下来对于习羽还是有些帮助的。

时间很快就来到了下午13点30分，随着125CC组别的一练结束，250CC组别的一练正式开始。

看着大屏幕上已经开始的倒计时，习羽并没有第一时间从P房出发，而是等到其他车手都走的差不多了才开始入场。

与他同样的还有西奥以及其他几个车队的车手。

他们都知道，这么多人一同参赛，如果全部都在赛道上做速度的话，但凡出现拥挤导致摔车的情况发生，所有人的成绩都将作废。

为了防止这一情况发生，30名车手都会见隔一段时间出场，因为这样哪怕是摔车了，也不会出现大范围的车祸。

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