12月改革重头戏是政治和军事结构调整，但并不意味着在其他领域便无所作为。12月8日，也就是霍夫曼准备动身去英国访问前5天，海军召开造舰研讨会，重点对已设计完成的下一代重型航母进行探讨。

这款面向未来的重型航母代号北海级，采用14度斜角甲板，整体长度高达321米，万标准排水量，满载后接近9万吨……

对这个技术指标，霍夫曼一听就皱眉，他原框定的排水量是6万吨，之所以定这个数字而不定高一点完全有缘故：俾斯麦级是4万吨排水量，万吨级排水量，这两数字对德国船舶建造能力都在可承受范围内，经过这几年造船发展及欧洲合作协同，万吨他认为跳一跳后可以做到。

万吨的步子就太快了，就算日本提供了大和级和改大和级图纸，也表态愿意提供有关造舰设计师、工程师为德国建造大型军舰提供帮助，霍夫曼也认为过于激进，万吨级水平，万吨对日本同样是新课题，况且这是日本在举国之力下建造出来的，现在让日本再造一艘大和级或改大和级，估计对方也要叫吃不消。

再仔细研究动力系统后，他更觉得完全异想天开——连原子弹都没爆炸，设计师们就想用在上面核动力了？

他敲击着桌子，缓缓摇了摇头：“不行，我们不能使用新动力系统，本身建造这款超级航空母舰已超过了我们的经验，再搭载从未验证过且不知何时能完成的新型动力，只能带来两个结果——要么强行搭载后屡屡出故障在港口天天趴窝，要么就一直在船台上等待新型动力系统成熟，没有10-15年这款航空母舰根本下不了海。”

几个造舰设计师先是一愣，然后下意识地点头——他们其实也不想冒险采用这种他们见都没见到过的新型动力，只不过有人强调要创新，便把这条给搬上来了。

“元首，我们还有常规动力布局的方案b，万吨。”

霍夫曼翻开所谓的图纸b，看到108架常备标准喷气机搭载规模时不仅哑然失笑。

新一代航母必须具备搭载喷气机能力是设计前提，但具体搭载多少数量最初并没有说，显然海军到目前还没理解精确打击的含义，依然在用螺旋桨时代的常规攻击能力作为衡量标准，误以为战后单艘航母仍旧需要装备这么多飞机。

“这108架飞机？”

“考虑到喷气机体型更大且速度更快，需要更长的起降甲板，所以……”负责整体设计的路德维希少将下意识解释了一句。

“我不是嫌少，我是嫌多……”霍夫曼沉吟道，“把指标砍掉些，标准排水量建议控制在6万吨，万吨，搭载也用不了108架飞机这么多，70-80架飞机足够，我甚至认为72架就足够了。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页