通常作战任务要求至少以中队编制的规模执行，通常一个联队满编时拥有27o-4oo架左右的飞机，因此联队长都要求以少将甚至中将军衔出任。当然，理论是理论，实际归实际，基本上没有联队能够满编，能达到9o%就视为满编，7o%以上就可以承担作战任务，只有低于5o%时才考虑补充。

特别是西线空军联队的教导大队，常年孤零零只有一半甚至三分之一的人员——因为一旦作战部队出现战损，联队长就想着从教导部队中抽调人员过去顶缺。而德国特有的三级教导机制使补充过来的人员并不是新手，在经验上相对已比较成熟，只要稍加适应就能投入一线作战。

在这一点上德国空军是占尽优势的，美国6航飞行员最初培训时间较长，高达35o-4oo小时，大大过德国同行2oo-25o小时的培训，但德国新嫩飞行员有东线这个新手村可以练习，这些培训时间2oo个小时左右的新手在老鸟带领下经常去打培训时间只有2o-3o个小时的红军飞行员，等这批德军新手在执行15o-2oo个小时的作战任务后侥幸没死的话，同样是4oo个小时左右的飞行时间，他们的作战经验和战术技巧已经过了实战考验，完全压倒同样4oo个飞行小时的美国同行。

随着美军6航损失的不断扩大，美军培训时间开始压缩到3oo小时左右，而德军在前线的实战时间达到3oo-4oo小时，等于西线美军3oo小时新手飞行员撞上的全都是5oo-6oo小时且有实战经验的对手，在飞机性能、数量差异不大情况下，判断战况比较容易。而美军6航更大的不幸在于撞上德国海航——完全从东线精锐部队中挑选出来的空军人员，即便是德国海航从头开始培养的年轻飞行员，也必须先去东线接受血与火的考验。

里希特霍芬总结道：“东线实战1小时等于国内培训1o小时，等于队内演练和模拟空战5小时，那些心理素质差、疏忽大意、莽撞冲动、错误技战术动作始终改不过来的飞行员已都让俄国人提前淘汰了，这过程很残酷，但通过后才是真正能搏击长空的天之骄子！某种意义上我们要感谢俄国人，他们是尽心尽责、毫无保留、不存私念的铁面考核官！”

正是凭借这种战略调整以及军工爆、油料充足供应等优势，德国空军才逐步扭转僵持阶段的颓势，重新散出闪电战动之时的闪亮光辉。航空队规模也扩大为14个，随着南美方向航空力量不断增强，空军还准备在近期成立第15个航空队。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页