“请问是王浩先生吗?我是壶城市五菱汽车集团副总裁袁治俊。”
五菱汽车集团?
听着这个自我介绍,电话的这一边,王浩握着手机的右手微微一颤,脑海中顿时浮现出了许多记忆,
男人嘛,对“豪车”总有种出乎寻常的喜爱。
在得到“极盗车神”这个技能后,趁着晚上睡觉前的空闲时间,王浩曾详细的了解过这个平行世界中的车企行业。
与之前的蓝星相比,这个世界的制造业似乎还要落后一些,尚且还处于初期发展中阶段。
基础的低端机械设备,勉强还可以自产自足,可那些高端机床、精密仪器、核心主件、操作系统等还需要从国外进口。
而本土的汽车品牌市场占有率甚至还不足30%!
至于剩下的70%,很遗憾都已经被国外瓜分的一干二净了。
顶级品牌有格尼赛格、布加迪、帕加尼。
豪华品牌有劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯轮、保时捷等,
高级品牌有奔驰、宝马、路虎、丰田等,
中级品牌有大众、现代、本田、福特、日产等,
至于最后的初级,则是本土的东风、奇瑞、五菱宝骏、众泰、比亚迪等等之类的公司。
至于五菱……
王浩脑海中瞬间浮现出了这个车企的起家史。
如果要追溯的话,五菱的发家史可以追溯到100年前,那时的五菱名字还是壶城机械厂,当时的任务是组装飞机、步枪等。
然而几年后,由于形势所迫,汽油被隔断供应,五菱只能是开始了一条转型之路。
直到1953年,更名为壶城机械厂的五菱制造出了华夏第一代汽油发动机,这在当时直接填补了国内汽油机的生产空白。
从那之后,五菱便一发不可收拾起来!
由于全国林区伐木需要,五菱生产了单缸油锯。
由于农民收耕需要,五菱生产出了红河牌拖拉机。
而在随后,五菱先后制造过缝纫机、棉织机等,直到造出第一台微型小货车后,五菱便直接开始了开挂般的发展!
五菱之光、五菱宏光、五菱荣光、五菱微面、五菱荣光新卡……
各种各样的车型如井喷般出现,直接奠定了五菱在“国内微型车”领域的老大哥身份。
但在近些年,五菱的发展似乎又陷入了瓶颈区。
车虽然卖的还不错,可“形象气质”方面却一直都提升不上去,这让五菱的高层非常苦恼。
而身为宣传、营销方面的负责人,袁治俊更是愁的头发都白了不少。
而之所以会联系王浩,还是因为最近在快音上极其火热的盘山公路挑战赛。
因为这场赛事的缘故,王浩驾驶五菱的视频可谓是一战成名,间接导致五菱竟然也火了起来。
正是因为收到了全国经销商的反馈,袁治俊才会给王浩打这个电话。
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