周教授跟李教授都没有说话。
刘山泉沉吟了片刻,继续说道:“实习二副,这已经算是很好的起点了,我踏入这个行业的时候,刚好属于捕捞业的低潮期,升职特别慢,我上船十六个月才当上三副,在三副的位置了又干了两条船,基本上两年的时间,大概到了第三年,我故意找了一个很差的捕捞公司,与其说是捕捞公司,倒不如说就是船东自己在管理船舶。”
“那家捕捞公司里面的成员都是船东的亲戚,而船东也就只有一条船,当时是我直接找到那家公司,给船东谈,我要上船做二副,他可以给我三副的工资,但是资历上必须写二副,那时候二副的工资和三副的工资相差一万多,我既然有这个要求,他立刻就同意了,就这样我每个月拿着一万多的工资干了六个月的二副,下船休假后,我得资历上写得才是二副。”
刘山泉道:“从上船到成为二副,这整个期间,我花费了整整四年时间。”
周教授沉思了片刻,开口道:“山泉,那要是我让你这些师弟们,上船拿三副的工资,然后你给写实习船长的资历,你看能行吗?”
刘山泉立马摇头,“不能,老师您这是属实为难我了,您又不是不知道,我们船员的资历那都是全球都可以查询的,一个没经历过水手、三副、二副、大副的人,直接就干船长,那万一要是出了事,最后我是要背连带责任的。”
就连李教授也觉得周教授这话有点过分了,“老周,你又不是不知道,船员升职还有几个必备的条件,并不是船东所能决定的。”
这几个必备条件,都比较苛刻。
首先想要成为一名海员,必须要有证书。
如果没有证书即便整条船都是他的,他也成为不了一名船员,更不能在船上升职,甚至都不能登船。
一旦被海事部门查到,无证驾驶的罪名可比驾驶汽车严重得多。
并且船员的每一次升职是要重新考证书的,并不是像汽车驾驶证一样,一本证书可以用一生。
如果是三副升二副,那还是可以直接升的。
三副和二副的证书是通用的。
但是如果是二副要升职大副,是要回到陆地上重新培训学习的。
必须要有四个月的培训学习期,然后参加考试,通过后才有资格去做大副。
到了大副升船长会更加严格,也是需要重新回到学校参加培训学习的,另外还需要有四个月的见习期,这都是要记录海事局档桉的。
这是船上升职的硬性条件之一,谁也帮不了,谁也做不了假,而且这些证书,不仅只在国内通用,在国外也是需要检查的。
而且就算是有了证书也并不一定立马升职,这个也是有海龄要求的。
每个海员上船时间在全球的海事局官网上都可以查到,没有任何的机会作弊。
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