歼二十项目遇到的困难说难不难，说简单也不简单。

归根结底，就一句话：太慢了。

但扯开来说，这中间涉及了许多环节。

首先是，基础设施跟不上。

现在国内的基础设施建设本来就不足，尤其是需要高精度机床、先进焊接、冶炼设备的四代机领域，绝大部分资源都已经被二十二号项目吸干，601的触手甚至都已经伸到了巴蜀来，把本土企业供应商的产能分走了一部分。

这也就导致了611所可以拿到的产能相当有限，只能满足基本的需求。

想要靠钱砸，都砸不出来，毕竟设备也不是一天就能造出来的。

第二点，是研究人员的经验不足，在更新了设计方向之后，转向比较慢，进度自然也慢。

他们确实需要一个资深的领头人去牵头转向，但杨伟作为项目总工，又发挥不了这样的作用。

第三点，就是外部的压力。

歼二十项目可以说是近代以来面临外部渗透压力最重的一个项目，尤其是在二十二号项目悄无声息地放了一个大炸弹之后，外部更是加快了节奏，想要获取歼二十项目的信息，并从中作梗。

无论是人员审查，还是保密制度的更新，都要消耗大量的时间和资源。

这些问题叠加起来，就导致歼二十项目的进度远远达不到预期。

所以，为了寻求解决方案，杨伟想到了陈念。

陈念的风格他是知道的，突出的就是一个简单粗暴。

不管什么问题，在快速的技术迭代面前都不是问题。

当研发速度、应用的速度足够快，信息足够完整，很多时候，大部分问题就能迎刃而解了。

这倒也是一条思路，不过.

陈念有些犹豫，思索片刻后，他开口问道：

“他们主要希望我去解决什么问题？我的意思是，技术上的那种，跟你说了吗？”

“说了，主要是发动机偏转喷口、升力风扇、传动齿轮的问题。”

“什么？他们要上STOVL系统？”

听到这里，陈念大惊。

虽然早就已经知道歼二十将会往舰载机方向转型，也在追求短距起飞性能，但他最近这段时间都忙于高铁和深蓝16项目，没有太过关注歼二十项目的进展。

怎么才过了几个月，这个项目就直接跨越到垂直起飞的阶段了？

要知道，所谓的STOVL系统最典型的代表就是F-35，如果歼二十要搞STOVL系统的话，岂不是意味着

美国的两个先进战斗机项目，全都被我们截胡了？——

你别说，想想还真有点刺激。

先不管现阶段垂直起飞的性价比如何，但至少，这一步的探索确实是有必要的。

按照华夏生产一代、研发一代、预研一代的策略，现在上STOVL，好像也真是那么回事 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页