“华夏将在上海建设大型电动车工厂，特斯拉入局？”

“消息确认！马斯克发声：感谢华夏官方提供的机会，特斯拉将尽力带动华夏新能源产业发展，传播先进设计理念。”

“上海工厂背后或有更大规模交易，涉及SpaceX？”

“重型火箭技术交换新能源市场机会？是赚还是亏？”

“SpaceX消息：将与华夏在LITV技术领域展开合作！”

SpaceX与华夏合作的消息很快被公开，毕竟在美国这样一个“公开”的市场环境中，能够影响到股价的消息，基本很难被隐藏。

华夏相关部门对此倒是并不在意——只听说过听说过自己有的技术要对别人保密的，还没听说从别人手里拿了技术还要保密的。

真要是那样的话，那就叫偷，不是换了。

然而，在官方按部就班推进着计划的同时，舆论上对这次交易的内容却爆发了许多质疑。

其中最核心的点就在于，切割一大部分新能源车辆市场用以换取到的LITV技术，到底值不值得？

新能源汽车的市场是肉眼可见的庞大，毕竟哪怕不考虑超导材料因素，光是一个几乎无限的核聚变电力，就已经足够颠覆传统行业了。

相比较而言，LITV是什么？

普通人也许只知道，这是一种可以提高火箭运力的技术，但到底能提高多少，又能给世界带来什么样的改变，却没有人能说清。

——

事实上，哪怕不是普通人，一部分相关领域的技术人员对LITV也不看好。

论坛上，有关这项技术的讨论已经进展到极为专业的水平上。

“.LITV这种技术，其实本质上更像是一种改善发动机推力偏转能力的方法，它的核心就不是在固液转化这个方向上-——当然，我不否认这项技术对固液转化有一定的启发，也存在多个相似技术模块，但问题是，想要真正实现应用，还是没那么简单的。”

“哪怕我们能拿到SpaceX的技术，最多也就能解决液体推进向量控制的问题，整体复杂性怎么解决？液体供应和储存系统怎么解决？设备额外载荷的效率性怎么解决？”

“我之前跟SpaceX有过一些交流，据我所知，这些问题到目前为止，都是没有得到解决的。”

“所以从航天人的角度来说我觉得这次交换，我们还是比较亏的。”

头像是一只太空猫的网友发出这条帖子之后，论坛里的其他人迅速跟进，而他们的措辞，就比太空猫要激烈的多了。

“不是比较亏，是大亏特亏。”

“LITV本身就是一种陷阱技术，要不然SpaceX也不可能在研发五年之后，突然把这个项目边缘化，转而去研究火箭回收技术。”

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