正因为有了这个良好的基础——各个高铁企业眼睛瞪得圆圆的，都想获得一杯羹，铁道部在招标时就趁机提出了“过分”要求：铁道部只允许国内的机车车辆厂家参与竞标！但前提是这些厂家必需有国外先进、成熟的电力动车组技术做为后盾！

也就是说，你外国佬要参与招标？可以。但你必须与国内企业一起参加，而且是以国内企业为主体。你们只能以技术支持的形式。而且在包时，招标组还规定，参与招标的企业必须承诺，只有第一列机车是从国外原装进口，第二列、第三列必须是外国的零部件、部件在国内组装，而其余的机车必须逐步加大国产化率。如果国产化率达不到要求。对不起，铁道部不付款也不再采购。

也就是外国的技术如果没有被国内企业消化、吸收，铁道部没有见到“兔子”，订单和货款这只“鹰”就不撒出去，你们都是白忙。

郑梓桐想不到姜新圩一下说出了四个要点。如果是别人说，他也许会笑笑，然后置之不理，可是眼前的人是姜新圩，他可就不敢随意敷衍。一时间他也记不下姜新圩所说的全部，只好拿记得的问道：“姜新圩，以我为主，一视同仁是啥意思？”

姜新圩解释道：“以我为主就是不要受外国舆论和国内某些专家学者的某些文章和观点所左右，不要看了他们的文章就以为现在要追求市场经济，就要按所谓的经济规律办事，就以为一定要在引进技术的开始就在国内进行竞争，一下就在国内开办十几家甚至几十家汽车制造厂。以为制造汽车的工厂一多，相互zhijian就会进行竞争，我国的汽车质量就会上去。

这只有傻子才会这么想。在我国企业没有全面掌握技术，甚至连主要技术都没有掌握的qing况下进行竞争，其竞争的主体根本就不是我们的企业，而是老外，因为我们企业产的汽车基本上是拿外国的零部件组装而成的，当市场在竞争的时候，我们的企业最多就是看看热闹，根本无法促进我们企业的技术进步。”

接着，姜新圩停顿了一下，慢慢地说道：

当我们的制造企业在技术上根本不占主导地位，而市场又遭遇竞争的时候，我们的企业关心的不是技术的竞争，不是关心自己掌握的技术是否进步了，更多的是关心在与外国人的合作中能得到多少分红。只有分红多，他们才高兴。至于技术是否进步，反而一点都不关心，也没有多少资格去关心。

相反，正因为看重那些按股份多少而进行的分红，我们的企业领导包括我们的企业职工最希望的就是多产汽车，多销售汽车。他们常常思考的是怎么才能销售更多汽车，怎么推出更多数量的汽车。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页