四月十四日，海蓝汽车官方网站上，正式放开了第一批预购通道。

预购通道只局限于国内大陆地区市场，至于其他地区的市场还需要后续慢慢再进行上市。

一款汽车要在国外地区上市，那可比手机复杂多了，想要拿到各种许可并不容易。

一个冷知识，国际上有一个《1958年协定书》，该协议开始是欧盟内的一个汽车安全标准协议，后来也有很多非欧洲国家加入，比如日韩。

同时世界上其实很多国家虽然不加入，但是引用这一技术标准。

汽车想要在这些国家上市销售，就需要符合该协议里的各项技术标准。

但是，华夏地区并没有加入该协议，汽车产业弱小的时候没有加入，后来电动车强悍的时候一样没有加入。

更需要值得注意的是，美国也没加入。

这玩意并不是单纯的安全标准互认，更多的其实是汽车产业之争，里头非常复杂的，不是一句话两句话就能说清楚的。

简而言之，这是欧洲自己建立的一套游戏规则，日韩在几十年后为了欧盟市场选择了屈服。

但是华夏和美国不鸟他们，这两家是世界第一和第二的汽车市场，也是汽车生产大国，各自有着自己的安全标准，可不会跟着欧洲人屁股后面玩受人牵制。

所以这个世界上的汽车市场也就比较复杂了，比如符合欧盟标准的车，不一定能进入美国市场销售，也不一定能进入华夏市场销售！

这三套标准是不通用的。

当然，这对于大部分有点脑子的车企而言都不是什么问题，针对不同国家的市场进行本土化适配优化就行了，国际汽车厂商基本都这么干。

当然也有一些厂商觉得自己牛逼哄哄，啥玩意也不优化就高喊出海，结果发现无法通过当地技术标准审核不让上牌。

撞得满头包，还埋怨人家不让它进去！

哥，你是跑过去赚钱割韭菜的啊，不是去当大爷的……咱稍微用点心行不行。

割韭菜这个事吧，韭菜爱听啥就说啥啊，人家韭菜说甜豆腐脑好吃，你非要说咸豆腐脑才是正宗的，其他的都是歪门邪道，你还指望人家韭菜掏钱包啊？

海蓝汽车虽然还没出过海，但是一群高管那都是具备国际视野的，早早就准备针对各国进行相应的准备了。

要不然，也不会提前准备针对各国的不同法律标准都准备免责条款！

而汽车的一些细节设备，比如插灯车灯，方向舵左右这些都需要提前针对各国的标准进行针对性的改装，进行本华本土化设计，然后进行各种认证获得许可。

这些都是需要时间的，一时半会搞不定！

此外还有一个问题，那就是海蓝汽车旗下的汽车工厂这还都没有彻底完工呢，现在的一些体验用车都是手工打造的，可不是流水线上生产的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页