总裁办公室里犀明的质问。

让整个办公室都有些诡异地安静了下来。

呼吸声都可见。

胡一炜摩挲着手，然后跟犀明说道：“犀总，给我几分钟，我整体一下思路。”

犀明点头。

胡一炜在纸上开始写写画画。

犀明也在思考，任何一个新兴行业都有其生命周期，共享单车这一世从自己手中诞生，经过幼稚期，到年初爆发式成长的成长期，经过第一轮惨烈的淘汰赛之后，慢慢进入成熟期，共享经济的商业模式决定了这个行业拥有天然的资本属性和领先属性，只有资本雄厚且占有相当市场规模的领导型企业，才能最终在这个行业生存下去。

如今国内市场虽然暂时被ofo占住第一的位置，但是不能否定胡一炜，她是一个极其注重产品的女人，她对共享单车产品上一如上一世一样看得非常重。

所以现在雄拜单车在国际国内获得了诸多荣誉。

关于共享单车的格局现在定下来说这种说法还尚早，因为共享单车企业诞生得太迅速了，其自身的商业模式根本还没有完善。

要知道商业模式一般是分为四个阶段，第一阶段模式创新，第二阶段竞争对手蜂拥而入，投资公司大量进来，第三阶段运营为王，第四阶段寡头出现。

当前，进入共享单车行业的资本体量已经非常大，各大互联网巨头都已经完成了在这一行业的投资布局。可以这样说，资本再次大规模进入共享单车行业的冲动已经没有了，大的竞争格局勉强是可以说基本形成。

纵使的共享单车快速发展，但是也只是进入第三阶段，而且这个阶段才刚开始。

因为共享单车企业现在还都没有解决盈利模式这个难题！

对于现在有些媒体就开始吹嘘寡头出现，行业第一ofo。

看看现在那些浮夸的媒体对ofo的推崇，其实胡一炜也很恼火。

什么大浪淘沙，方显英雄本色，在激烈的市场竞争下，“国民单车”ofo凭借着不断更新迭代的车型，优质的用户体验与智能线下运维在各大品牌大战中成功杀出重围，稳居行业榜首，其实力可谓超神！

国民单车应该是雄拜单车好不好！

但是现在出来的2017年季度数据，在竞争格局方面，ofo月活跃用户数增至4860万，环比增长12.8%，排名行业第一；雄拜月活跃用户环比增长5.1%，位居行业第二。通过数据的对比我们可以发现，ofo活跃用户数增速为雄拜的2.5倍，在中国的共享单车行业，无论是从市场渗透率、用户规模或着用户的留存率来看，ofo均以大幅优遥遥领先其他共享单车品牌，fo领跑整个共享单车行业似乎已经成为了有目共睹的事实。

所以在数据上，事实胜于雄辩。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页