犀明集团旗下，物流货拉拉在今年也完成了c轮战略性融资一个亿美元。

犀明看了货拉拉的报表，公司业务量一直保持着30%的月增长幅度，截至目前为止，货拉拉注册司机已经达到了200万，用户也达到了1500万。

国内一百城已经完全铺开，货拉拉当前对司机按月收取会员费，而不是抽成，这一模式现在运行良好，公司已经开始些许盈利。

货拉拉，运满满是犀明在物联网物流领域的重大布局，他十分看好同城货运，以及整个国内物流运输市场。

在过去的一年里，货拉拉和运满满在市场上的表现，以其整个团队的执行效率，犀明心里大概也有个底。

他以为以为李维可能不行，但是那家伙居然扛住了。

过去货拉拉，运满满在一年里飞速地发展了，团队的战略能力和高效执行力，让其越发地对他有着信心。

不过货拉拉也存在问题。

很严重的问题。

犀明桌上摆着几个网上对于货拉拉不满的案例。

犀明看得眉头锁起。

这些东西都是客户和司机在网上公开的投诉和抱怨，这些东西很麻烦啊，这负面的报道一旦积累的足够多了，那么货拉拉就会推到风口浪尖，很是麻烦。

不过这些问题，若是能解决好，那么平台又将能上一个新台阶。

犀明锁着眉头看着这些案例和投诉。

我们是公司，9月12日通过货拉拉平台找到司机拉货，装货之前有监控视频显示我们装了多少箱，结果司机到客户处发现少了5000元，司机说是半路掉的，找货拉拉，他们说只是第三方平台，不负责这种纠纷，也不管司机的任何行为，有事找司机或直接报警，报警后，派出所说没办法证明货是司机偷的不予立案，再找货拉拉客户，货拉拉就是各种理由，各种搪塞，到目前为止，司机已经不接我们电话还四处拉活，货拉拉也任意司机肆意妄为，再打货拉拉客服，又是千遍一律，你的问题我们已经收到，我们会给你反馈的……

这起案例是客户发在互联网论坛里的，客户表示对货拉拉这种态度和处理问题的方式表示吐槽，说货拉拉就是一句话，货掉了你就该自认倒霉，作为第三方平台，应该有义务协助客户解决问题，是否应该暂时停止司机在平台拉货的权利，是否应该给司机一点压力，是否应该给客户一点最基本的安全感。

像这种司机到底是掉货还是偷货难道平台就真的没有一点点责任，因为出于对货拉拉平台的信任选择了货拉拉，但现在有问题了，货拉拉就踢皮球推责任和耍流氓有什么不同……

犀明脸色很黑，自家公司被说成流氓，就像他被说成流氓一样。

第二个案例是在货拉拉上下订单，装卸费没有谈好，司机拉着货物跑了，我当时就目瞪口呆了，这货拉拉的司机太不要脸了吧！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页