曼谷国际机场，位于泰国曼谷北郊，距离市区25公里，1914年启用，至今已经有了超过80年的历史。

作为整个东南亚，唯一一个没有沦为过殖民地的国家，泰国夹在英属缅甸和法属印度支那之间，充当了整整半个世纪的战略缓冲地带和交通枢纽，在法国和英国间左右逢源。

这座机场的最初建立历程，也充满了一个弱国的投机嘴脸和无奈选择：机场的前身，是专供英国皇家空军停留中转站，却派三名军官前往法国接受飞行训练，购买了四架法国飞机，从而组建了最初的泰国皇家空军。

这座有八十多年历史的机场，也不知道是因为社会不够安定，还是之前前身是军用机场的缘故，周边有着明显的军事设施，地面总台外甚至有持枪的军人进行护卫。

谢逸飞已经在门口等着，开了三辆车，一辆是丰田，一辆是丰田，最后一辆还是丰田……日本车几乎占据了泰国70%以上的市场，尤其是越野车，那种大体积的巡洋舰，无论是泰国的政要，还是大商人，甚至金三角地带的毒枭，都钟情于此。

据说排行第二的，则是皮卡。

来泰国，梁一飞反而没有带太多保镖，在这个地方，如果连谢家都没法保证自己的安全，那保镖再多也没用，随行的，只有韩雷带着半个组两个保镖，吴三手，外加一个法务顾问袁东来。

这个袁东来是去年发现了一个比较得力的人才，当时吴三手加入泰国籍之后，要改组合资公司，这里面涉及到众多的法律条款问题，有一些，的确是要钻一钻空子，走一走关系才能做得到，这就需要一个专门的人去操作。

梁一飞名下几家企业，其实都还没有成立专门的法务部门，除了发展速度太快这样的客观原因，还有个主管原因：这年头各方面人马的法律意识都很淡薄，一切朝钱看，跑步朝钱进，只要有利于发展，法律很多时候是暂时放在一边的。

很多律师不是**律，也不是钻法律空子，而是干脆教你怎么违法。

这种事，梁一飞还要人教？这种人，用多了，岂不是自己给自己挖坑？

平时有相关需求，只是和市里的飞鹏律师事务所合作，算是个长期合作单位。

那一次找的也是飞鹏事务所，事务所推荐了袁东来来全权负责，由于涉及到企业的根本性质这样的核心利益重大问题，梁一飞全程跟踪参与，发现这个袁东来不仅对商务相关的法律条文十分熟悉，办事交际也非常稳当。

违法的不做，犯歹的不吃，很死板，一板一眼全部按照规定来；但法律如果存在空子，却钻的十分老练。

这种人，才是梁一飞需要的。

事后请他吃饭提了一句，问他愿不愿意来自己手下专管法律这一块。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页