第二天一早，梁一飞下发了一个通知，让各单位把用车需求统计了一下，特别说明，包含一个一年左右的提前量：一年之后，现在买的这些车还是够用的。

此外，制定相关的用车制度，以及未来各单位的车辆采购、维修、使用等等办法，把用车这件事正式纳入一项常规工作来做。

这是小事，做起来很快，根据下面报上来的数据，和梁一飞自己的认知，最后出来了一个版本。

汇德利那头不算，张松负责具体业务，他们怎么配车张松来定。

剩下的，岚韵湖、新时代、华强厂一厂二厂四个单位，分别有领导专用车、干部集体用车、员工用车、招待用车四种。

其中干部集体红车和招待用车，在功能上有区别，但是档次和具体车辆上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，领导专用车也可以参加接待。

具体来讲，每个单位的一把手，配专用车。

两个生产工厂的一把手，周万新和何新福，由于经常要出差，到处跑，具体需要洽谈业务招待有限，所以配的是即有一定档次，又特别耐用的丰田皇冠，岚韵湖这头和新时代顾文明，由于商务招待更多，所以配尼桑公爵王。

后者听上去更牛逼一些，而且配置更豪华：带了一个车载冰箱，前者偏实用，后者偏商务。

价钱上基本差不多，按照国内报价，都在44万到50万之间一辆。

不得不说，这年头进口车比后世要贵得多。

中层干部没有专门用车，但有公事的时候，可以调车用，和招待用车一起，统一配备，档次从0几万的本田雅阁、20几万的帕萨特和十几万的桑塔纳不等。

原则上来讲，生产单位的领导干部用车，档次要稍微低一点，新时代稍高，岚韵湖这边最高，一个部门领导就能调用8万的雅阁，甚至可以申请审批公爵王。

这和每个单位的业务不同紧密挂钩，两个生产厂家的干部，只要对内负责生产，没有市场压力，需要出去抛头露面和各方人马打交道的频率很少。

这是一笔很大的开销，四个单位，还不算新时代的外地分校，统计下来，车辆大概总数在0辆，梁一飞给打了个10的虚涨，算辆。

最后是员工用车，主要是用来接送员工上下班的班车，这算是一个福利了，同时，还承担着接待参观任务，经常会有兄弟单位和政府单位来考察学习、指导工作，一来就是一大批人。

主力车是才和德国合作，今年刚研发的合资48座凯斯鲍尔大客车，还有18座的依维柯，这两种车都不便宜，但是都是经得起历史考验的型号。

另外，新时代的外地分校，各自根据自己的盈利和发展情况，向新时代总部报备，由顾文明去分配车辆数量和型号，理论上来讲，金陵这样准一线城市和一线城市的分校，档次和本部持平，二线城市档次比本部降一档，确保新时代在外地，即不丢人，也不张扬。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页