但是许多欣赏富士山美景的人可能不知道富士山是世界上最大的活火山，只不过目前处于休眠状态，所以地质学家把它列入活火山。

因为它处于火山带上，随时吞噬它周边的一切。

这座活火山在距今大约1万1千年前，古富士的山顶西侧开始喷发出大量熔岩。那些熔岩形成了现在的富士山主体的新富士。

此后，古富士与新富士的山顶东西并列。约2500～2800年前，古富士的山顶部分由于风化作用，引起了大规模的山崩，最终只剩下新富士的山顶。

在距今1万1千年前到8千年前的3000年间，新富士山顶其实仍在不断喷发出熔岩。此后，山顶部没有新的喷发，但是长尾山和宝永山等侧火山仍有断断续续的喷发活动。

岛国关于富士文字喷发的文字记载有：公元800年～802年（岛国延历19～21年）的“延历喷发”，以及864年（岛国贞观6年）的贞观喷发。

富士山最后一次喷发是在1707年，那次由宝永山发出的浓烟到达了大气中的平流层，在当时的江户（现东京）落下的火山灰都积有100px厚。

此后仍不断观测到火山性的地震和喷烟，所以富士山被认为今后仍存在喷发的可能性。

只要一喷发，那富士山就会化身为熔岩魔鬼，暴烈地吞噬一切……这很像岛国人的性子，他们看上去彬彬有礼，如同富士山一样，感觉很好，但是岛国人一旦失去理性，他们如同爆发的富士山充满危险。

华夏人大多不太喜欢岛国人，但是前世华夏还是会有很多人前往岛国，这个国土仅仅只是华夏一个省份那么大，但是实力却是世界前列，属发达国家，离华夏最近的发达国家。

它在某些方面的确是很多东西在这个年代值得华夏人学习的，岛国一些人虽然坏，但是他们学习西方科技文明青出于蓝的能力胜于这年代的华夏。

东京是现在以及未来世界上最豪华的城市之一，其打造的城市圈，华夏就正在学习。打造华夏一线城市，在社会经济发展过程中，城市的人口规模和密度达到一定程度后，它的生产和服务就会出现规模效益，从而使交易成本降低，而庞大的城市人口的多样性需求又可以催生职业的多样性，从而大大地增加就业机会并提高市民的收入和消费水平。

但是人口聚集也会造成很多问题，城市的人口越来越多，随之而来的就是诸多的城市病，交通拥挤、交通事故增多、路上行车额外等待时间过长所造成的种种不便就是其中最常见的。

但是东京的交通很赞。

这年代华夏汽车数量不多，但是一些繁忙的路段就开始赌了，但是东京这年代道的汽车不知比华夏要多多少，但是其不堵车。

作为国际化的大都市，东京的面积有两千平方公里出头，生活着超过一千三百万人，整个东京都市圈差不多覆盖一万三千多平方公里，生活差不多三千多万人，但是这里很少堵车。

也没有华夏后世那些“单、双号限行”、没有“尾号限行”、没有“限上牌照”、没有“错峰上班”那些说法。

交通枢纽强大，这就很值得华夏学习，想到自己在燕京那里堵车，错过了飞机，浪费的时间，他希望为后世华夏交通出一份力，将岛国一些好的交通规划带回华夏，前世自己说话分量不足，没多少人会在意自己说的，但这一世，他可不位卑言轻。