伏尔加汽车未来已经再也不能重现苏联时代的荣光了。

他比谁都更清楚。

这个昔日俄罗斯重工业代表的汽车厂，现在陷入尴尬的境地，成为私营老板手中的公司，后世年销量在俄罗斯也不过几十万辆，每月生产量也才四五万辆。

无论到谁手里，也到不了苏联举国之力进行力捧的地步，以后也再难重振伏尔加昔日的辉煌。

这点不仅李均知道，高尔基汽车厂的米哈伊尔厂长自己也知道。

不过米哈伊尔厂长还是决定做好自己的本分，昔日高尔基公司是国企，自己为苏联效力，现在虽然换成了私人，但是他还是为伏尔加汽车而兢兢业业。

不能让原来伏尔加先辈工程师的心血因为苏联解体而消散。

在李均的眼里。

伏尔加汽车虽然早已经没有昔日的辉煌，但是它绝对还是如今俄罗斯最优良的资产。

那个牌子在哪里，俄罗斯人会为其买单。

对汽车行业而言，大部分消费者关注的地方只有两个，一个是安全，另一个就是牌子了。

不太懂汽车的消费者，对于一辆五十万的宝马和一辆五十万的大众，从性价比上来说，五十万的宝马绝对没有五十万的大众精致强。但是消费者有这个五十万，肯定都会选择五十万的宝马而不是选择大众，宝马这个牌子自带属性，让消费者去买单。

宝马那个牌子自带属性，让做汽车的人肯定对其眼热。

特别是俄罗斯汽车公司肯定都愿意花大价钱购买。

伏尔加不仅在俄罗斯，东欧牌子响亮，其前身是苏联重工业的代表，在实力上有着相当丰厚的资源，对收购者而言是有着不小的帮助。

这种帮助不仅是名誉上，还有技术上的，伏尔加汽车厂可是原举国之力进行规划的国家企业。

对于收购。

后世华夏汽车狂人李书福就是这么干的。

后世随着华夏制造业的快速发展，汽车领域也逐渐打造为华夏制造，汽车狂人李书福旗下吉利控股完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。

后来吉利收购沃尔沃相当成功，不仅把沃尔沃轿车的销量提高不少，还把吉利汽车打造成国产汽车利器。

而收购沃尔沃也只是李书福的练手，收购美国美国最大飞行汽车公司太力公司也是毛毛雨，吉利豪掷九十亿美元，五百亿人民币购买奔驰9%的股份，成为奔驰大股东。

吉利收购外国汽车品牌公司，贯彻“师夷长技以制夷”，让吉利汽车不断增长，年销售百万辆，迈进两百万辆。

公司，企业发展达到一定层级后横向扩张，吸纳行业同领域的优质资产，所以这个伏尔加汽车厂现在陷入困境，但是李均一点不担心其卖不出一个好价钱。

“伏尔加汽车在俄罗斯有二十家分厂，每个工作日曾最多生产10000辆的记录，在俄罗斯大中城市有千家销售门店，同时提供汽车的相关服务。”

……

李均所带的相关财务，资产评估人员对伏尔加汽车进行评估，伏尔加品牌价值二十八亿美元，自己就是折价两成卖，也有六个亿最有，估计拍卖到十亿不成问题。