又比如雷诺日产，无论是现在，还是未来，它都是对伏尔加汽车极其感兴趣，后世雷诺曾经以10亿美元从别人手里收购伏尔加百分之二十五的股份，虽然说钱在那个时候已经贬值了，但是十亿美元只是收购二十五的股份，那时候的伏尔加早已经是江河日下。

这时候要是拍卖十亿美元百分之百的股份那是相当于后世几百亿美元。

后世伏尔加汽车根本拍卖不到一百亿。

伏尔加是俄罗斯汽车的一个骄傲，从前到未来的历史中，它见证了前苏联到俄罗斯的风云变幻，在前苏联时代，拥有国车的地位，在后世2005年，伏尔加曾还暂时告别车坛，最后是俄罗斯人不忍将伏尔加这个民族品牌消失，因此让伏尔加汽车与雷诺日产合作，进行合资生产，伏尔加曾经的荣光存为记忆，找回它的辉煌似乎很遥远。

这是李均要放弃伏尔加的缘故，这个厂未来依旧是半死不活不说，甚至一度关停了要。

不过此时它可是无数汽车的香馍馍。

宝马闻言也要来了，岛国的三菱也要来，美国的通用，福特，克莱斯勒掌门人，或者掌门人代表纷纷飞到俄罗斯。

这些公司的高层之所以纷纷前来，原苏联是重工业大国，西方一些资本家抄底汽车厂，转卖给了他们这些汽车公司，但是他们并不满意，他们抄底的汽车公司并不是原苏联最好的汽车公司。

李均先下手为强，抄底了伏尔加汽车这样优质排名前十的汽车公司，这一次一次性被放出，让不少大汽车公司非常感兴趣。

那个伏尔加汽车公司，诸多公司都想拿下，那是昔日原苏联汽车的代表，伏尔加汽车生产的高尔基汽车公司前身是飞机厂。

他们本来的发展如同宝马，奔驰一样。

但是由于苏联解体，开始陷入下坡。

不可否认的是，伏尔加现在仍旧是世界上最先进的汽车厂之一，它是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂。

高尔基汽车厂李均已经参观过了，工厂十分庞大，它包括了炼钢，轧钢，轮胎，玻璃和汽车各个部分，一个厂区的规模就极为庞大。

所以不仅是俄罗斯本国和西方国家的汽车巨鳄对原苏联汽车厂感兴趣，华夏汽车公司也垂涎着伏尔加汽车的全套图纸和设备，那些若是带回华夏，那么将带动华夏民族汽车工业的飞速发展，因为华夏红旗，东方红牌汽车车都是高仿伏尔加，一直在模仿，不仅从没超越，而且与其有着巨大的差距。

如果能得到伏尔加汽车厂的图纸和生产设备，那么华夏民族汽车工业将再上一个台阶也说不定。

李均不管最后高尔基汽车厂拍卖给谁，他已经做了先手，用傻瓜相机拍摄下了大量伏尔加技术图纸，这些图纸，这些技术将在伏尔加公司拍卖后还能为自己继续使用。

莫斯科，拍卖的日子越来越近了。

李均和伊娃喂养的哈士奇也长大了许多。

哈士奇现在越来越调皮了。

三天后。

李均拍卖委托的俄罗斯联邦拍卖会为其专场拍卖汽车公司。

汽鳄云集。

宝马的总经理罗伯斯先生来了。

宝马的总裁凯利辛德先生来了。

奥迪的投资部门尼古拉斯凯奇也来了。

大众的戴姆勒先生……