四号，四号机，飞机的平稳度不能控制好吗？，陈康杰呼叫运送斯瓦辛格和汤姆的那架直升机机师。

报告，现在海面的风是西北风，而且风速比较大，保持绝对的平稳是很难的，如果重来一次，我尽可能控制好，对方回答道。

OK，谢谢了，直升机队，重新编组，再来一次，各工作部门，做好准备，重来，over，陈康杰向所有的拍摄参与者发出指令。

然而老天似乎有点和作对，再来一次还是不行，四号机和熊自强驾驶的麦道600N都抖动比较大，卡朋特也从后面传来消息，虽然是远距离拍摄，同样依然有抖动，画面不理想。

u201,，今天恐怕只能到此为止了，下午的海风是比较大的，干脆明早再拍吧，第二次拍摄失败之后，卡梅隆向陈康杰建议。

似乎也只能这样了，全体返航，今天到此为止，明早八点开工，全体返航，今天到此为止，明早八点开工，over，陈康杰将返航的命令传了两遍。

收到。

收到，明白

听到所有人都发来了收到指令的回音之后，熊自强驾驶麦道600N做了一个倾斜度很大的旋转，飞机甩出来的惯性将陈康杰重重的压在椅子上。

强哥，你用得着这么撒欢吗？。

杰少，你没看到那些老美都是这么转弯的吗？咱也不能输了不是，熊自强看来是被那种军人不服输的荣誉感给激发了。

陈康杰向窗外看去，的确好几架黑鹰直升机都是这么个大动作。

大哥，人家那可是黑鹰，你可悠着点，陈康杰苦笑道。

不得不承认，黑鹰直升机是当今世界性能最好，可靠性最高的直升机，这可不是刚出产的麦道600N可以随便比拟的，即便是十年之后，利用八十年代中美关系改善的机会军方引进的24架黑鹰直升机依然是军方性能最好的高山直升机，在西南山区，高原军区的许多任务执行，就是靠的黑鹰，而不是俄式直升机。

在返回loaf机场将机上的设备卸载下来之后，为了节约时间，机上的因为风不好拍，那就先拍摄轿车内卡雷尔和海伦打斗的那个场景。

这个因为是在狭小的轿车空间内进行拍摄，而且桥面上又车来车往，拍摄难度有点大，最后车速不得不由40迈下降到20迈，而且前面还有一辆引导车告诫前面的车辆进行避让，后面也跟着车队做保障。

摄影师依旧由卡梅隆担任，陈康杰是将卡梅隆吃干榨尽，否则就对不住人才。

卡梅隆在车内拍摄，车内的场景由指挥，陈康杰是在空中指挥卡朋特跟着从上往下拍摄。

这个过程整整持续了将近四半小时，在七里桥上来回穿梭了三次，中途还停车化妆两次。

也幸好佛罗里达州南部天黑比较晚，8点过了都还天空大亮，否则就拍不完了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页