2003年，米国大统领布拾宣布了“氢燃料计划”，计划在20年内投入15亿美元，推动氢能源汽车的研发。同年，欧盟也启动了“欧洲氢与燃料电池技术平台”，旨在加强欧洲在氢能源领域的合作和创新。

2008年，京城奥运会上，清华大学自主研发的氢燃料电池大巴服务了马拉松赛事，成为华夏氢能源汽车的一次重要展示。

可是这些国家相较于我们小日子，进步的速度还是慢了一点，我们国家的丰田公司马上就要推出来世界上首款可以商用的氢能源汽车丰田Mirai了。

一想起这个，田渊正浩就非常自豪。

作为丰田公司首席试车员，公司旗下的新品工程样车，基本上都由他来做首次试驾评判，做各种马路场景测试。

丰田Mirai的工程样车，自然也不例外。

当这款工程样车刚出来不久，田渊正浩就已经开着它在东京街头各种跑了。

测试颠簸路段，测试涉水路段，测试这款车在正常行驶时的舒适型以及油耗表现，啊，不对，应该是氢气耗费的表现。

据公司里的工程师讲，在这款车上面一共带着三个储气罐，用来储存氢气，倘若三个储气罐一次性全部充满，大概能储存8公斤的氢气。

而每公斤氢气的行驶里程大约是119公里，当然，以后随着工程车的不断改进，行驶里程肯定会更长。

至于这款氢能源汽车的驾驶感受嘛…

怎么说呢？

算是一气呵成吧，基本上不会有多少拖泥带水的感觉。电门踩下去，立刻就会伴随着电能输出，不会有太多的延迟。

再说到转向，转向灵敏度适中，不会觉得很沉。而在转向精准度上，更多的就是家用车的调校，虚位存在但不大，不然给人不适的感觉就会非常严重。

嗯，从试驾感受来看，MIRAI算是完美诠释了丰田深厚的造车功底。

驾驶丰田Mirai的工程样车行驶在距离皇居不远的内掘路上，趁着等红灯的时间，田渊正浩构思着自己马上就要提交的第2期试驾报告。

可在这时，前面的绿灯还没亮起，他就突然有了一种心悸的感觉。

对，就是一种心悸的感觉。

这种感觉，之前也有过两次，而每一次都像是在提示自己危险即将来临。

第1次，自己以为是心脏病发作，于是就将工程样车停在路边，推门下车，想拨打急救电话，可是刚从车里出来，手机还没掏出来，工程样车就发生了自燃。

瞧着那熊熊烈火的模样…，田渊正浩知道，倘若自己再晚出来一分钟，就得被活活的烧死在车内。

第2次，有了经验，感觉这就像是某种神的启示，于是自己同样在第一时间就跳下车，而刚离开工程样车，那辆工程样车就被从天而降的货柜砸成了“肉”饼。

倘若自己在车里，那么自己就会成“肉”饼中的肉馅。

而正是有了前两次的经验，田渊正浩这次行动极快，将车停到路边，打开双闪，解开安全带，越过副驾驶座，便从车里面跳了出来。

可他刚落地，便碰上了一人。

“呃，对不起。”

虽然没看清来人，也没看清被自己撞上的是男人还是女人，但感觉愧疚的田渊正浩还是在第一时间就鞠躬道歉。

“没关系。

你并没有撞到我，只是刚才猛的出现吓了我一跳，可这位朋友，你怎么从副驾驶座上跳了下来呢？”

“哦，是这样，我是丰田公司的一名试车员，感觉到了危险，来不及观察后方车辆，就从这边…，咦，你是从华夏过来的电影导演杨浩？”正做解释的田渊正浩，抬头看清楚眼前这人，顿时就有点兴奋。

“杨浩导演，我是你的忠实影迷，前段时间，由你导演的电影《唐人街探案》在东京公映时，我还带着全家去看了呢。”

(本章完)