见林志超直接拒绝，马登用教训的口吻说道：“年轻人，正如你们华夏人常说的，行船跑马三分险。弄不好，你会输掉最后一件衬衫。而东方人若得不到西方人的提携，休想在远洋航运业分一杯羹！你看看，你们华人何曾出现过船王，很多都已经消失在历史的尘埃中。若是，既然你想学习航运，可以先将船交给我们管理，待羽翼丰满再做打算！”
得知环球航运是两艘万吨级货轮时，马登也有些经验，在他认识里，华人的船多为几百吨，千吨已经是了不得的船主。就是许爱周的船，也多为几千吨的船只，若不是数量多，何来那么大的名声。
他又听闻环球航运是新成立的航运公司，林志超又是刚入行的航运新手，自认为这个方案便是在提携林志超。
这种合作在航运，再正常不过，马登是这样认为的。
林志超则不以为然，他就是船一吨货物拉不到，也不会将船交给别人管理更何况，他对自己的航运事业极其自信，超级自信。
“马登先生，不管你对我们华人船东是什么看法，但我的看法是，环球航运会在十年内超过会德丰船务。在我的眼里，会德丰船务并不是不可战胜。”
“哈哈”
马登放肆的笑了起来，仿佛听到了天大的笑话。
林志超同样也笑了起来，就好像在笑马登的狂妄自大，不可一世。
良久，马登才收回笑声，随即轻蔑的说道：“你和我见过的华人不一样，吹嘘的本领让人不可思议。”
林志超回应道：“既然马登先生持如此成见，那么我也告辞了。”
随后，两人不欢而散。
当林志超离开后，老马登冷笑道：
“本以为值得扶持一下，没想到如此狂妄自大，这种人只会亏得最后一件衬衫都没有。”
在他看来，林志超的话简直是不可能出现。
首先，会德丰船务旗下的亚洲航业是市公司，在1948年12月通过集资购买了相当数量的船只。
其次，航运除了通过市和自筹资金，再无其它资金渠道，也就是说银行又不给航运贷款。
最后，一艘船动辄需要数百万港币旧船，甚至千万港币新船，简直就是砸钱的产业。
所以马登压根不想林志超的豪言壮志，更不会放在心。
另外一边。
林志超回到公司后，也将今天和马登的不愉快见面，随之抛在脑后。他对航运的发展，有一个完整的计划。
当然，最核心的一环，便是取得汇丰银行的扶持。
如果这一环没有达成，他就有些麻烦了，可能就只能自己开银行，去寻求更广阔的资金渠道。
而要取得汇丰银行的信任，最重要的是要让他们看到环球航运的信誉、稳定。
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