环球大厦的顶层办公室，林志超招待了到访的桑达士和沈弼。

林志超本人的地位，远不是前世包宇刚、李家成可以相提并论的。

前世的包宇刚，这个时期也就六七百万吨左右的船队，更重要的他仅仅是涉猎航运产业；李家成就是更加的远不能和他相比了，他到了七十年代末，还是求着沈弼将和记黄埔卖给他。

而林志超如今已经掌握着超2000万吨的船队，且截至八月份，净负债几乎为零。

也就是说，他不仅不用求汇丰银行，每年还能给汇丰银行带去1.5~1.8亿港币的利润，这个利润相当于汇丰集团的总利润35%。

而环球集团每年的年利润，则高达12亿港币以上，每个月都能赚1个亿以上。

包括冯永发，四人坐在沙发上，先是很闲情雅意的品茶。

桑达士放下茶杯，说道：“这次来拜会林爵士，是想向你请教，汇丰参与的几家航运公司，最近一年半多时间，已经停止造船；寰宇航运甚至在出售十万吨以下的油船，这些是否是林爵士的策略，不知道能不能告诉我们？”

沈弼不由得在心里感叹，连汇丰集团这样的香港最大英资财团，现在也得放下身段面对这位林爵士。这位华人财阀，实际上已经全面超过了英资财阀，只是大家还不觉得而已。

他是今年升任汇丰银行的总经理，所以第一次直观感受到林志超的影响力。汇丰银行总经理的位置，距离汇丰银行大班的位置，还有很长一段距离，中间隔着常务董事、副主席，没有五年时间都走不完。

林志超说道：“我一直用‘硕大无朋’恐龙灭亡的历史，来警惕自己。苏伊士运河关闭已经五年时间，再加上小型油船不利于经营，所以减船是我的策略。寰宇航运等我们合作的企业，后续都会是利润直接分红，不再扩张。”

由于他的崛起，希腊、日本船东都受到极大的影响，钱很多都被他赚了。

所以，林志超也是非常的警惕！

日本航运公司大量租赁他的船，就代表着他们比前世少订购很多属于自己的船，租船占比非常高。至于希腊船东，损失了大量的美国和欧洲业务，像奥纳西斯、尼格拉斯等，实力都是减半。

当然，比如如今是20%的年回报率，林志超实行长租，年回报率降低至15%，已经是处于极限；好处当然有，他不需要操心业务空白，船是一直在跑。

桑达士闻言后，笑着说道：“你这样说，我们就放心了！和你合作航运，大概是汇丰银行至今投资最划算、回报率最高的一笔生意。”

林志超谦虚的说道：“若不是当年汇丰银行扶持环球航运，环球集团也不会有今天的规模，我们两家是互相成就，合作愉快。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页