郭拙诚还踌躇满志地说道：“我现在选择造船业，将来再在汽车行业、信息行业发展，这些行业的利润总额都比军工产品高得多。”

虞罡秋突然想起了什么，说道：“琼海岛地处祖国的最南端，周围有不怀好意的越南和紧跟在美国屁股后面走的菲律宾，如果我们在那里造军舰的话，数量少的、辅助性的船只还没有什么危险性，但要建设大量的，特别是重量级的军舰可不安全。你可不要期望军方会给你们下多大的订单，就算军方有人看在你的面子上大肆订购，我们也会阻止他们的……”

虞罡秋的话还没有说完，郭拙诚就摇手道：“虞副总理，你放心，我还真巴不得不接军方的订单呢。我刚才说可以接军舰的订单，不是因为我希望拿军方的订单来凑利润，而是只是为了说服你，让你宽心而已。我可以很自信地告诉你，只要我们的技术到位了，我们的工程技术人员培训出来的，我们有了自己的专家后，我们的船舶订单就会络绎不绝地来，什么渔船、油轮、邮轮、货轮、客船、混装船、天然气船等等，工人忙得连轴转，我们数钱数得手抽筋，哪有时间来接你的军舰订单。”

虞罡秋看着郭拙诚笑道：“你就别吹牛了，怎么可能出现这种情况世界上又不是只有你一家船厂。”

郭拙诚笑了笑，没有说话。

因为只有他是重生来的，知道世界船运将在十年后蓬勃发展，特别是油轮和天然气船更是凶猛地发展，一条装运天然气的LNG船的单价就高达一点七亿美元。随着经济的发展，世界对能源的需求越来越大，各国对大油轮的需求就越来越多，船舶吨位越来越大。世界航运界一年的船舶利润就数以百亿美元计，而且揽船舶订单还不用像推销军（火）那样麻烦，只要你有名气，只要你有技术，订单多得你睡觉都笑醒。

在船运快速发展之前，世界造船业的中心在美国和日本。但船运开始快速起步后，南朝鲜造船业迅速崛起，成为世界造船中心。再过十年，中国也紧跟南朝鲜之后揽过不少国际高科技大船的订单，不过还是跟南朝鲜相差甚远。

目前世界造船业还没有真正起步，南朝鲜还需要十多年才会发挥它的威力，如果中国现在杀进去，完全可以取代韩国——也就是南朝鲜——的造船大国的霸主地位，完全可以早于韩国进军世界造船市场，将欧洲和日本的订单大部分抢过来。

因为现在的中国无论是经济实力还是技术实力都不是前世韩国所能比拟的。实际上铸造韩国造船业辉煌的不是韩国的资金，也不是韩国的技术，而是他们的眼光。

前世的韩国在开始的时候无论从资金还是技术上讲都跟日本、欧洲没法比，但他们因为决策正确，敢于投资，敢于利用世界最新的技术，所以能够一飞而起，将后来年产值数百亿的市场牢牢抓在手中。造船业的腾飞同样带动了其他行业的腾飞，如三星、现代等企业就是在之后风生水起并成为世界知名企业的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页