邵三河笑着问，“那里一定有你的熟人接应吧。”

“那当然了，要是沒有熟人接应，咱们不成了盲人摸象吗。”

“是你的同学。”

“对，大学同班同学，铁哥们。”

“不是女的吗。”

“呵呵……我倒是想啊，可惜我们班三十几个同学，全他妈的都是带枪的。”

周必洋又喊起來，“天亮，能让我学着开开吗。”

向天亮吓了一跳，“必洋兄，你，你在开玩笑吗。”

“我不能陪着你白冒险啊。”周必洋笑道。

“你敢吗，你会吗。”

“你说说，你说说。”

向天亮笑了笑，“要学开飞机啊，除了要懂得我刚才说的十个仪表盘和十个开关，最关键的是要学会三个操作部件的操作，这就是油门、操作杆和脚蹬，你听着啊，一，油门，单座飞机在驾驶仓左侧，咱们这架飞机就是，而双座飞机的油门在正副驾驶的中间，油门的操作方法是，向前推，是发动机动力加大，往后拉，是发动机动力减小，二，脚蹬，脚蹬有两个，坐下后就在脚底下，脚蹬相当于汽车的方向盘，控制着平面上的方向转变，它连接着飞机垂直尾翼上的方向舵，负责飞机在水平面方向的偏转，如蹬左脚收右脚，飞机就向右偏转，反之，蹬右脚收左脚，机就向左偏转，就是右松右转，左松左转，三，操纵杆，就是我现在双手拿着的，是驾驶舱内最显眼的秆子，或是象我手里半个盘子这样的摸样，它连接着机翼和水平尾翼的升降舵，操纵杆向前推，机头就下俯冲，飞机就下降，操纵杆向后拉，机头就上仰，飞机就上升，操纵杆向左推，飞机就向左横滚，操纵杆向右推，飞机就向右横滚。”

周必洋道：“这么简单啊，让我试试吧。”

向天亮又道：“听起來简单做起來难，关键是这几个操纵部件需要配合使用，比如右转弯，要收油门，向右蹬脚蹬，向右推操纵杆，配合是关键啊，转弯的时候千万不能只蹬脚蹬，还要向左或右推一点操纵杆让机身适当倾斜才好转弯，就象骑自行车转弯，不能光转车把，身体也要配合着倾斜一点才行。”

邵三河笑道：“我倒是听说过，开飞机不难，难的是起飞和降落，其中降落是最难最危险的。”

向天亮继续说道：“三河兄说得对极了，开飞机最讲究的就是起飞和降落，起飞时，注意加速到起飞速度后，千万不要太猛的拉操纵杆，要保证机头抬起的时候，机尾不能擦到地面，而降落时就更加的复杂了，向前推操纵杆可以下降高度，但接地时总不能让机头先落地吧，所以，降落在对正跑道后，让飞机下降高度，到一定时候要拉操纵杆以保证机头上仰，让后机轮先着地，还要注意角度，不能擦着机尾，在后轮着地后，再迅速的推操纵杆，让机头下落，前轮着地，接着关油门，最后踩脚前方的那个刹车器……”

周必洋听得心痒，跃跃欲试，不料，向天亮这时打开了无线通讯开关，无线通讯频道上突然响起的呼叫，吓了机上三人一大跳。

“紧急呼叫，sc391，sc391，这里是五六三航空管制站，听到请回答……这里是五六三航空管制站，听到请回答……这里是五六三航空管制站，紧急呼叫sc391……”