合作从来都是双向奔赴的，否则那不叫合作，那叫自作多情。

而南洋和英国的合作，无疑就是双向奔赴，毕竟，在一定程度上来说，英国和南洋之间的科学技术合作存在着很大程度上的互补。

作为工业革命的发源地英国在航空，船舶，冶金，化学等各个领域的基础还是非常雄厚的。

相比之下，南洋虽然靠着德裔工程师和科学在许多技术科学领域取得了突破，并且，获得了长足的发展。

但是，这并不能改变南洋在一些技术领域基础薄弱的现实，与英国的合作有益于弥补这一短板。

而从另一方面来说，战后英国的经济困难使得英国的企业以及大学都乐于同南洋的企业，学校进行合作，从而获得资金上的支持，以便展开更加深入的研究。

在过去的十几年里，双方的合作仍然是日益加深的，而且涉及到方方面面。

当然在这个过程中，政府的推动起着很大的作用，而相比于民间，事实上，对于唐宁街来说，他们更需要与南阳进行合作，毕竟在很多领域里，英国实际上是落后的。

也正因如此，六三年的新年刚过完，英国首相麦克米伦就飞往了南洋，而这次的访问与其说是访问倒不如说是到南洋寻求帮助的。

一架英国海外航空的VC10型客机在南亚次大陆上空飞行，因为四台发动机都装在机尾的关系，它的机舱内相对安静许多。

“喷气式飞机真是一个奇迹，有了它从英国到亚洲的居然只需要十几个小时，可是我们怎么就错过了这个市场呢？”

麦克米伦之所以会如此的感慨，是因为“彗星”，因为英国人发明了喷气式客机，但是“慧星”的接连坠落，甚至还把王夫一起送走了，不仅导致了“慧星”的失败，甚至就连同英国航空工业也遭受了重创。

尽管国维克斯-阿姆斯特朗飞机公司在两年前推出了VC10客机，可是这款四发的远程客机，在市场上的销量并不理想，虽然出口了几十架，但是却远无法同C707、B407相比，甚至都无法和图114相比。

几年前，那场把公爵送出的事故，让英国飞机一夜之间变得臭名昭著。

甚至就是现在，麦克米伦也忍不住担心，飞机会不会一头栽下去，当然，也就是在心里暗想而已。

其实，VC10客机的性能还是非常不错的，还是有一定海外市场的，就在一个多月前，东大驻英国代办处接触了维克斯公司。对于送上门来的购买意向，苦于卖不掉CV-10的维克斯公司自然是一百个愿意，双方一拍即合的意向谈判进行的十分顺利，很快就达成了一项向东大民航出售10架VC-10标准型的意向合同。

不过，对于是否批准这个合同，麦克米伦还是很纠结的，毕竟，东大对殖民地争取独立给予了道义和物资上的支持，与英国的利益发生了严重的冲突，可是在另一方面，维克斯公司需要这个大订单。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页