夜航的飞机机舱里，亮着昏暗的灯光。

乘客们大都在那里睡着觉。只有极少数的一些乘客，仍然精神十足的就着些许灯，似乎是在翻看着什么。

“真没有想到，我们居然引进了“Charites”！”

“Charites”正是NBC大众的成名之作，也是苏联引进的轿车原型。

此时科琴科夫的手中拿着的这份份杂志，是一份苏联的汽车杂志，杂志的封面赫然是大众的“Charites”。

不过，在苏联它并不是叫“Charites”，而是被称为“Zhiguli”，它是以工厂附近的山脉命名。

虽然现在工厂只是刚刚建设，但并不妨碍苏联通过杂志向人们展示这款“人民轿车”——每一个苏联人都能得到它。

“它是去年美国市场的销量冠军！”

看着杂志封面上的汽车，科琴科夫感慨道：

“没想到，NBC人居然把它的技术转让给了我们。”

科琴科夫的话，引起了同行人的感慨。

“是啊，无论如何都想不到，他们居然会把这么先进的汽车转让给了我们！”

““Charites”是古希腊的美惠三女神，意为“恩惠”或“优雅”、“魅力”，这款汽车是NBC大众的第一款轿车，也是一款极其先进的前驱汽车……”

作为汽车工业部的高官，科琴科夫对这款汽车并不陌生，因为他的座车就是“Charites”。

“四年前，在它投入市场的时候，美国的汽车还是以大为美的市场，但是大众公司的设计人员认为：家庭主妇根本无需开着两吨重的汽车去买菜，把车做小点不仅节省原材料，也更省油，这样的车肯定有市场。所以，他们就设计了这款汽车，而与甲壳虫、五菱、菲亚特等汽车不同的是，它是一款四门汽车。”

虽然并不是汽车工程师，但是因为工作的关系，科琴科夫对这款车，简直是了如指掌，并不仅仅是因为他有一辆61款的“Charites”。最核心的原因，这确实是一款极其出色的汽车。

“与当时同类汽车相比，它的车身虽然极为短小精湛，但是在许多人的眼中，它非常漂亮。于几年前的秋季亮相后，当时《汽车和驾驶员》杂志评论“它是战后以来最好看的外国汽车。”。对它的唯一抱怨是它的性能。据说，它把时速从0加到60公里居然需要22秒。英国杂志《汽车》的测试结果是18.5秒，但它是用于一般行驶的汽车，但并不是用于快速行驶的汽车。”

将那本汽车杂志放到一旁，科琴科夫说道：

“它进入北美市场后的第一年就获得了惊人的成功，销量达到了535676辆。那一年美国的汽车三巨头纷纷推出他们的小型汽车，即便是在市场激烈的竞争下，它的销量也是极其可观。上市仅两年后，“Charites”的总销量就超过了百万。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页