一直到后世2010年代，华夏方面对东南亚疯狂输出推销高铁，马来人才半推半就地表示愿意加入纵贯马来半岛的高铁计划，也就是从李家坡/柔佛巴鲁.asxs.，经过首都吉隆坡后，进一步北上槟城，最后从槟城一路沿狭长的半岛连接到泰国的普吉-芭提雅-曼谷。

由此可见，顾鲲如今在西马的槟城都还没通铁路的年代，居然就在东马和兰方之间实现了民用铁路网零的突破，对当地人带来的震撼有多大了。

别说在兰方，就是在对岸的古晋，都有不少人给顾鲲还活着的时候就立牌位供奉、就差建生祠了。

（注：历史上立生祠并不是从魏忠贤开始的，之前汉、唐开都有文官活着的时候立生祠。魏忠贤只是因为第一个宦官立生祠，所以被大书特书。所以就算有人给顾鲲立生祠，也没什么不好意思的，那是类比汉唐那些功臣立祠。

《唐律疏议》有‘诸在官长吏实无政迹辄立碑祠者，徒一年’。也就是说唐朝的法律明文规定，没有政绩的人立碑立祠才要徒刑一年，有政绩就可以合法立了。）

这可是造福六百万东马人民、全体两千万婆罗洲人民的顾大善人呐。还是在前年金融危机爆发最严峻、最民不聊生的时候投的钱，那是多么毁家纾难的义举。

“真气派，没想到我们兰方人也有用上这么现代化设施的一天。”

“有个火车站真是比有个机场都难多了。机场只要一小撮有钱人捧场就能玩起来了，火车站是非得有至少几十万人流量才玩得起来的。”

“谁说不是呢，再穷的地方，有几个独夫有钱，就能盖个简易机场了，搞铁路才是要把沿线穷人都带动起来，听说对岸投资设厂的人今年都多了不少，都是顾爷带来的利好呀。”

广场上的兰方庶民们，一边围观一边也免不了交头接耳歌功颂德，这些话林莺等人听在耳朵里就很舒服，一阵与有荣焉的骄傲感。

……

很快就到了每天工程列车出发的点儿了，林莺等人重新上车，安保公司派来的司机也从内部人的地下通道直接开进候车月台，然后直接开上火车拖挂的一节货车车厢。

林莺等人这才在火车上下车，去前面的一节VIP客车车厢里坐下，享受即将到来的旅途。工程列车每天也是会拖挂一节客车厢以备不时之需的，应付随时可能到来的领导视察客户视察。不过今天没有客户和友商，就相当于是给林莺她们几个人蹭的专列了。

因为有美女游客，火车也比平时开得快了一些，大约有时速50公里——这条铁路未来正式开通后，各段限速分别在80到120公里之间，不过工程轧轨的车都是开得比较慢的，平时只有30多公里，因为要考虑到轨距不太标准，需要用列车强行扭曲磨合掉误差，开太快的话不安全，施工效果也达不到。

车子开出不过五公里，就已经驶出兰方主岛，到了大海上。

林莺看着眼前魔幻的景象，着实有些不真实感。

“这不是跟《千与千寻》剧本里写的那个海上火车一样么，前后都看不到陆地，就一条火车在海上开，太浪漫了，以后绝对会成为网红景点的。”

——

（PS：别急，中午下午还有两更）