即使美国人从最靠近前线的西萨摩亚的帕果帕果，直飞新西兰的距离也超过了c-47运输机的最大航程。更不用说直接空降澳洲了。

就连最近的一些新西兰到美国本土的运输。美军大多数都只能用航程达到2900多公里的b-17，或者是一般航程3800多。极限航程超过六千的b-32轰炸机。

自从华夏人和山寨公司推出了b-29轰炸机后，孟享的一家影子公司推出的b-29在美**购中失利，美国联合公司推出的xb-32统治者胜出。43年4月份刚投入服役的统治者成了美**方的最大的重型轰炸机，在波音公司加入改进优化后，性能直逼b-29。

虽然现在还没有开始首次轰炸任务，但被当做远距离运输机倒是飞了好几回了。

这些轰炸机装备武器，更加安全。但它们的运载量有限，尤其是新服役的b-32，到现在还没有组成一个完整的大队，根本不可能完成大规模的远距离空运任务。

应该说这个年代，除了孟享可以展示一下强大的远距离运输能力外，其他包括美国人都暂时无法做到。

美国人只有老老实实的用海运，在战舰护航下一点点的靠向新西兰。

即使从旧金山到新西兰惠灵顿，也足有一万公里多。按照货轮一般不超过15节的速度算，再加上沿途的停靠补充给养，最快也得二十多天，稍一耽搁，一个月就过去了。

而这一个月的时间，华夏至少可以把军队和移民的总数攀升至100万，甚至还要多。

随着华夏军队逐渐的控制了澳洲的北方和西方以及东北、西南角，那些飞艇已经完成了大部分使命，现在又五十艘飞艇正在返回，加入运送移民的行动中。

二级基洛夫飞艇五六天就可以一个来回，轻松的把800人送到澳洲大陆任何一个地方。

而不断生产加入的大力神飞机也越来越多，各地占领的机场和修整的临时机场也越来越多，在损耗控制在适当的程度内，每天运送三四万人还是能办到的。

事实也确实如此。

一个多月后，当美国人的10万援军携带着大量的登陆设备赶到新西兰，准备开始登陆进攻澳洲东南角的时候，整个澳洲大陆上的华夏军队和移民的人数已经超过了155万人。

其中正规军80万。

而那些顶着新兵名头的60万男性移民和15万女性移民也开始接收了占领地各处的各种不动产，让农场牧场和工厂以及一座座还没有来得及完全损毁的城镇恢复了生机，算是彻底稳固了阵脚。

这个时候，孟享才松了一口气，命令把空运行动恢复到了正常的状态。

两个半月中，孟享意识到了c-130那不可替代的巨大作用，咬牙又生产了一百多架投入应用，使得运送计划中的大力神总数达到了400架。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页