漕工,沿岸大资本,大地主,槽帮,船主,船娼等等,会形成一个非常复杂而庞大的食利集团。
在这样的条件之下,阻碍之强,买办会有多用力阻止,是可以预见性的。
所以,在考虑落地的意见的时候。
高怀钧怎么可能只给意见?
配合的刀必然会一起递过去!
两位领导听到了高怀钧说的内容,都是不由得眼前一亮!
让高怀钧提需求,但是高怀钧却站在一个非常高屋建瓴的角度,直接就是站在行业的角度来给予建议。
无论他是不是出于本心,周领导两人,都是觉得高怀钧此人,非常地了不起!
了不得的是他拥有很强的宏观视野和别具一格的洞察力,更为重要的是,他有着远远超过大多数生意人的格局!
于是乎,周领导更为欣赏高怀钧这个年轻人了。
【第58章】
周领导两人同时点了点头,他对高怀钧的说法也是十分地认可,问到他,“那第三点是什么?”
高怀钧回答道,“第三点则是国家从现在开始要在商品房建设过程中,要加入预留电动车小型充电桩预留管口的充电位置以及管线!这个东西,应该以法律法规,以及住建的部门配合的形式,来进行!”
“哦?预留电动车小型充电桩预留管口的充电位置以及管线?”在一旁的周领导诧异地看着高怀钧。
又是一个出乎意料的答案!
要知道,衣食住行的住和行,联系在一起的核心要素,就是地下车库。
但是,按照华国车库划分比例旧规范,小区车位比例调整为1:0.8左右。
而车位这玩意儿,对于地产开发商来说,建起来就是实实在在的亏损。
一个售价六万的车位,成本需要接近十万,因为地下桩基,防水这些都是非常贵的。
所以所有的标准,都会以最低的形式来进行呈现。
地下车库的电压电容,也同样是如此。
在后世,很多老旧小区不能安装充电电桩,也是同样的道理。
而华国作为一个工业狂魔,在这方面本来就很擅长,完全不需要等到2017年,华国城市化进程差不多定型之后,才打这样一个补丁!
“伱是想搞充电桩对吧?”
“不过我需要提醒你的是,华国目前是不会介入大型充电电桩的布局的。”
“核心原因,还是没有使用场景!”
周领导沉声说道。
“其实大部分人,使用新能源汽车,两个核心问题,一个是里程焦虑,这个我们已经成立了三年的高瓴电池子公司,目前在电池上会做出深入地研发和解决。二个就是充电的方便与否。”
“我们了解过,我们的两款增程汽车,汉,秦的驾驶模型,他们其实大部分时间,还是在城市内部使用,很少会出远门!”
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