“这群人，兜里头比脸都干净，用什么来实现他们的轿跑梦？”

“操控感，在大多数人的用车环境里，是个根本就没用的东西。”

“事实上很多地方，现在周一到周五高速都经常堵，跑不到最高限速。你们想象的实在时速80以上的，左右操控，很爽。实际的车况是大家都在不到60的速度里挤。什么弯道高速、驾驶自信，都是扯犊子的，正常人没那需求。也没那个胆量。“

“什么弯道高速、驾驶自信，都是扯犊子的，正常人没那需求。也没那个胆量。高速和快速路上，来回串，变道迅速，一直在钻来钻去、见缝插针超车的操控侠，我一个月最多见一两台。为什么？有一句话很有意思，我国第一批买摩托的非死即残，这句话是大实话！”

“现在这个路况，五菱宏光的操控都够了。给你俩操控好的好车，你敢操控吗？”

【第88章】

“所以在这样的情况之下，用什么，让我们能过在卡罗拉和帕萨特们手上，夺取这样一群年轻客群？这是需要考量我们的！”

边听着高怀钧说，边上的高管频频点头。

高怀钧说的内容他们不是不懂，但是有时候这也想要，那也想要，或者还受到竞品的影响，导致还是会慢慢进入到卡罗拉研发窠臼之中。

像高怀钧这样既知道未来走势，又懂得魔改的神级产品经理，可不多见！

“当然，单单靠着外观，这款车只是成功了一半，那么另外一半又是在哪里？”高怀钧笑着，把指示笔往下翻，看到了下面的内容！

在这款车的内饰之中，高怀钧取消掉了明那种花哨的大前屏设计，取而代之的是驾驶室前的一小块液晶显示屏设计，这样不仅仅研发费用节约了，而且信息显示更直观，使用体验也更出众。

而且，这款机子将悬浮仪表台设计为集成式隐藏出风口，功能结构的高度整合，让结构压缩最小化，为用户释放最大化的乘坐空间。

同时，内饰采用了更为酷炫的理论，但用材却是普通的人造革。

环绕式座舱设计，灵感来自太空舱，饱满的形面体现了科幻感。

搭配70%软包面积，整体形面看起来饱满柔和，虽然材质廉价，却是给用户带来十分温暖的驾乘体验。

而且，在中控上，也和原来的比亚帝‘秦’，有了非常大的不同。

这款车不再是按钮式的，而是排扣式的，用拨动的方法，来确定空调温度调节，空调风量调节等等。

这种半机械式的设计，更为节约交互式的成本。

在场的所有高管，都是一脸目瞪口呆的表情！

这内饰，太科幻了一点！

要知道，现在的汽车，尤其是A级别车，都是流行那种很冷，很硬的人造革，在冬天巨冷，在夏天被太阳晒过，又非常地恶臭！ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页