月均接近两万的销量，就算是高怀钧看到了，也是不由得小小震撼一把。

这个销量，的确算是很牛批！

要知道，A级别车虽然利润低，但是销量超高，单单大中一家公司，就已经出了五款A级别车产品。

这单车虽然便宜，但是总量加起来，对于汽车厂商压价供应商的成本是非常有利的。

在2014年A级别车冠军是朗逸，销量是38万辆，遥遥领先。

而第三名是速腾，销量是28万辆，不过，该款车的销量却是出现了负增长，相比较2013年，下降了7%。

究其原因，就是因为高瓴宋的横空出世，直接挤占了这些合资企业的销售份额。

而高瓴宋13万左右的售价，更是对这些A级别车形成了强力的挤压效应。

你的车和十年前差不多，动力系统还没有我强，内饰也是万年不变，你怎么和我玩？

虽然现在的消费者主体，还是以70后和60后为主，并不是后世没有媚外光环的80后到00后这个阶层，他们不会考虑国产车，觉得国外汽车更有面子，但是架不住高瓴的产品力高啊！

这款车，放在后世都是能打的，放在2014年，其他车企怎么玩？

也就是消费者不信任高瓴的品牌，觉得伱刚刚成立，不像大中这样的品牌，拥有百年的历史同时售后也跟得上。

就算是如此，高瓴的A级别车，也是严重影响了这个时代华国的汽车研发走势。

高瓴的A0车型高瓴海豚。

为了不让王朝系列被人说成是低端车，所以A0级别的车型直接从王朝系列之中剥离，成立一个专门的海洋系列。

作为一款高瓴宋技术下放的A0级别车型，高瓴海豚在2014年是直接进入了狂暴模式。

在2013年，这款车的销量干到15万台之后。

在2014年，更是冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接冲上了35万辆！

在这个时代，由于没有海鸥的分流，高瓴海豚的成绩，也是震惊了整个汽车市场。

原来，汽车还可以这样玩儿！

要知道，在2014年，排名第一的欧赛三厢，也就只是卖了38万辆而已。

而排到第三的瑞纳，更是只到20万辆！

高瓴真正意义上的华国汽车分类排行榜第二出现了！

只推出第二年，就冲到了这个名次，整个高瓴车辆内部，都是又惊又喜。

惊的是，A0级汽车太狂暴了，高瓴的这种新能源汽车模式，是初步得到了年轻人的喜爱。

喜的是，10万级以内的这个细分车型，居然有如此大的增大潜力，居然可以卖到35万辆之多，这绝对不是一个普通的汽车公司能够干出来的事情。

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