此时。

在锡城往魔都行驶的一辆特制的高瓴仰望上，冯晓辰眼睛瞪圆，指着手上的折叠屏手机mateX3上的一条新闻惊讶地说道，“现在大中放大招了，现在的价格基础上，又官降了一万多！”

“他们这是为了市场份额，连基础的脸面都不要了。”

高怀钧本来在车上想着其他事情。

听到冯晓辰这样一说，睁大眼睛顺势将冯晓辰的手机夺了过来。

仔细看了这篇名为《大中汽车大官降，所有车系均降一万元！》的评论员文章。

他看完之后，结合以前得到的情报判断。

他知道，对于大中等一线企业来说，2017年在华国的日子还真的是挺难熬的。

现在大中的汽车产品官降一万左右，他预测到基本到了盈利点了。

再降下去，那可就要伤筋动骨了。

多少年了，他第一次清晰感受到了外国汽车品牌源自内心的恐慌。

“好事儿！这说明大中是真的没招了。”高怀钧淡然地说道。

“哦？他们的汽车产品在华国非常受到欢迎，现在市场份额也没降多少，怎么就说他们没招了呢？”在一旁的冯晓辰好奇问道。

“他们的4S店体系，和高瓴的可不一样，高瓴的是多元化经营战略，体验店里头，可不仅仅只有汽车，电子科技产品，甚至是一些衍生产品都有，相当于一个大型购物中心。”

“这意味着什么？”

“这意味着高瓴的渠道店面坪效（用来计算商场经营效益的指标，指的是每坪的面积可以产出多少营业额=营业额/专柜所占总坪数）是远高于这些常规的4S店的。”

“他们这些店面面积又大，员工又多，库存压力又高，怎么和我们高瓴玩？”

高怀钧看到大中现在因为高瓴，提前几年进入了备战状态，心情是一片大好起来。

前期的高瓴智选车业务，选择商超无疑是正确的方案，车型少的前期能在手机卖场兼顾卖车，也确实吸引力一些到店看车的用户，也有一部分的订单转化成了最终的成交量。

前期的高瓴商超，自己拥有大几千家线下门店，没理由不卖车。

现在高瓴卖车的模式，核心就是在商城里头卖车。

虽然现在渠道板块，在为智选车建设独立的高瓴智行门店，但是这些门店，依然是在核心商圈里头。

这些门店有别于当前在手机卖场中卖车的模式，将专门用于销售高瓴智选车生态联盟车型。

而新投建的汽车销售门店，高瓴将优先考虑从原来的手机端门店投资人中招募，同时，也开放了部分额度来寻找外部投资人。

完全摆脱了4S店那种密密麻麻的重资产配置模式。

但是现在大中现有模式本来就已经定型，原有的4S店模式，在高瓴介入汽车业务之前，就已经布局得差不多了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页