不过即便是如此。

高瓴海豚虽然推出几年了，依然是高瓴的神之产品。

几万块钱的低总价，这就意味着你只要首付个两三万块钱，就可以提走一款还算不错的车型！

这个车型，虽然从空间和舒适度上相比较其他车型都要差很多，但是它毕竟便宜啊！

在这个人均GDP只有一万美丽元，而且人均收入只有3.5万华元的国家。

大部分人其实是处于一个想买车，但是心有余而力不足的状态之中。

所以，现在高瓴海豚的出现，自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款产品。

这也让这款车，在2017年就冲上了一个令人不可思议的高峰期，直接从56万辆冲上了68万辆的大关！

68万辆一款车。

虽然这个销量里头，由于海外销量大增，导致了这款产品的爆发式增长。

但是月度的销量达到5万台出头，也是太吓人了。

在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。

领先第二名的五零红光迷你，达到了25万台之多。

五零红光迷你在今年也是异军突起，实现了从零到43万台的突破。

现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂，就专门生产高瓴海豚一款车型，供应国外和国内的销量。

就这，还不够！

估计在旁边还需要立刻建设二期工程。

现在新工厂也是提到了日程上来。

由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现，所以他希望这款产品，能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。

他一直认为，他前世的比亚帝车型太多了。

过多的车型，虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。

但是也同样挤占了过多的生产线，形成了生产线浪费！

比如海洋网和王朝网之间的客群重叠，甚至是营销点位重叠，都造成了非常巨大的成本浪费。

高怀钧现在做的就是在核心挡位。

比如A级别车，拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型，一款负责运动型轿车，另外一款负责普通型轿车。

SUV也有三款细分车型，高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐，分别代表了中端，低端以及高端车型。

除此之外，基本上是一个挡位一款车型，不让自己的产品像国外那些大牌车型一样，单单一个A级别车，就四五个车型在那里内耗，关键是每个车型除了相貌不一样以外，其他的都差不多！

虽然他不是很赞成特拉斯三款车型打天下的结构，但是简洁生产线，的确是可以非常有效低降低成本。

而高瓴海豚这款车型的销售额，也是达到了476亿元，成为了一款极为重量级的产品。

而最新推出的新产品高瓴星曜，在经过了热销之后，在后半年慢慢回落，但是整个2016年，年销售量也是达到了29万台。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页