杨成海对这件事的态度让朱士槐有些头大，一句落定的话没有，但也没有推阻之辞，只会顾左右而言它。回想起来，反倒是自己袒了许多，对方收紧瓶口。

一周过去，事情还是这样亘着，不由让朱士槐心生异念，配合有配合的法子，不配合有不配合的路数。既然同兴不买账全当耳旁风，细里的话只字不谈，那便只有走生吃硬夺的那一套了。

因为时间不站在他这边，关于云城本地企业的计划必须尽早启动，由此扎进同兴在云城的业务中枢，才有可能改了当下冷链物流园的局面。做不到这点，便遑论下一步，以及那些所谓的交代了。

然而让朱士槐意外的是，之于空运业务，同兴全然不是和云航沟通什么想法，而是直接戳到了运营的范畴。杨成海那日行色匆匆确有缘由，他们和云航已经开始深入接洽。

以朱士槐在云城的底子，想了解云航方面的事轻而易举，也不必牵线搭桥凑一个局。云航的一位业务负责人，当时年方二十走进冷链，如今事业风生水起，朱士槐就是他当年的引路人。

这个人名叫赵吉，是“腾夏航空”冷运市场部的经理，人们惯常说的云航，其实是一个笼统的概念，细分起来有包含云城航空在内的多家航空公司，腾夏航空便是其一。

近两年来，客运航空市场纷争日烈，也形成了更为明确的分级。很多民营航空企业主动求变，除了开辟更细致的航线，有的企业也在从货运业务寻求空间。

与赵吉接触之后，朱士槐才知道同兴直接找上的就是腾夏航空，这更加坐实了内心的想法，同兴不止求变、还在求快。

“朱总，这个同兴阵仗不小，我们与青航方面取得了联系，从现在掌握的信息来看，同兴应该是要来一个两步走，那位胡总目前正与青宁冷协密切合作，推动青航的货运2000。”

朱士槐淡漠一笑，“货运2000有多复杂我们都很清楚，那一套标准想落地，够同兴喝上好大一壶了。即便胡殊同把企业和冷协绑在一起，把方案做出花来，恐怕也抵不过青航的一道考量。”

赵吉点头道：“云航这一步也才走了两年，青航的情况更加特殊，但青宁是同兴的大本营，既然决定做空运，同兴不可能仅从外地下舷梯。想在青航走进空运领域，最好的办法就是从云航取经。”

朱士槐缓缓点头，杨成海说连他都不知道胡殊同什么时候才会再出现在云城，看来所言不虚，这胡杨二人一北一南，原是合力奔着新前程。

青航的特殊在于，青宁的冷链发展水平要略高于云城，在全行业标准践行方面更加专定，所以对于国际冷协先提出全运输方式质量指标，一旦认定便会严格执行，也可以说这是对待行业标准的典范态度。

而国际航协的货运2000，虽然是更精细化的行业标准，更利于通向全球的新体系，但它毕竟晚了多年，并与冷协标准存有数据流程上的冲突。面对这种情况，青航最明智的选择就是保持常态，没有人愿意牵一发而动全身。

“那个杨成海是打算怎么推进呢？”

“他的意思是，同兴出一支机队加入腾夏的货运业务，只参与运输和地面货物调度，至于线路和市场方面，同兴只做建议。以我的观察，同兴在这里想做空运的第三方，杨成海所列的合作模式也与第三方物流非常相似。”