时间来到同兴年会正式举办的日子，年会以冷藏车议题为开篇，对新国标下冷藏车的各项技术做了拆解之后，胡殊同向参会的所有企业做了倡议，将包含明江冷车网在内的多家冷藏车中间商、制造商等视为车辆渠道与供应商。

而这便是年会上关于冷藏车的全部内容，虽然简短但已足够，因为这个场面带给人足够立体的观感，与其说是一家家企业，不如说是一方方话事。

此后，一个以同兴为核心的“产销大联盟”徐徐铺开画卷，真实又广远、清晰又深入。

打破山川湖海的界限、打破产销分明的老式思维，蔬菜的产地也是水果的销地，水产的去程也是肉品的归程。在这个超然的框架里，胡殊同考虑了每一个与会方的需求，除了做枢纽，更夯实每一家的中心地位。

从前的生意，在场企业与企业之间多是单向的，但在今时这个联盟里，每一方都能成为辐射多方的点。而这就需要每一个在场的企业，在各片地域确立更深厚的底子，把自身的篮子做大，才能做好鸡蛋的排列组合。

接下来的这份建议性方案，讲述人是胡殊同，操刀者却是杨成海。平静的陈述，却让在场之人看到盛烈的波澜，因为这不是宽泛概念的宣扬，而是字字句句落在如何操行。

比如强运和雄关，是时候走出武关，走向甘州的其他地市，建立以产业园为核心的甘州冷链圈。去接引更多的陆基养殖市场，从更大范围内撬动货源，在整个甘州范围内说话。明赫冷链更是如此，打造更多货运航线，在隆山插进更多调度中心，背靠明江大本营，抢占隆山各处的滩头阵地，真正把水产大调度做起来。

以上诸多事，这个产销大联盟就是最大的信心所在，这副巨大的骨架需要更饱满的货物，需要每一方更切实的突进，才能真正走出雄兵骇力。

而这场年会所诞生的协议，还有一个同样鲜明的作用。先行拟定，自今年开始实施的冷链政策，超越了从前任何一个年份，对业内人来说这样的待遇前所未有，这将是一个冷链行业的“政策之年”。

这个产销大联盟，与当下竞争愈烈的抱团合作、强强联合异曲同工，本身就是这个年份行业的最大热点。

于是乎，每一方与会者，在各项申报中都有了一个强大的背书。在各自的方案中各自突出自身，在武关阐述强运的不可替代，在明江呈现明赫进一步的战略高远，这些俨然成了产销大联盟更深入的必要。实际上，同兴准备用产销联盟撬动青航，也是同样的逻辑。

夜晚的宴席上，朱士槐主动向胡殊同走来，当他接到邀请的时候，其实整个人颇为意外。他在云城无处不在，凡事都有关系可通，但在这个场合中，朱士槐一时摸不定自己的身份，他扎根云城，但不能在这里代表云城。