“为什么不可以呢？”蔡敏莹奇怪的道：“你难道没有坐过内地的火车吗？你难道不理解顺畅的交通，是释放生产力的重要保证吗？”

“而电力就更重要了，没有足够的电力，工业化就根本无从谈起.我们现在缺乏资金，缺乏先进的管理经验，缺乏先进的科技技术.”

蔡敏莹列举了一大串现实中的困难和需求，然后反问道：“请问李野同学，如果你认为私有化是不对的，那应该怎么解决？”

李野沉默两秒，冷冷的道：“既然你知道电力和铁路的重要，那就应该明白，我们绝不能受制于人，

借钱发展可以，进口设备进口技术也可以，但不容许私人入股，更不容许海外资本入股。”

在上辈子的时候，李野曾经听说过一些说法，

比如“铁路亏了→铁路是国企→国企亏了→国企效率低→体制问题→怎么解决→让私有经济来控股！让资本的力量来盈利！”

又比如两桶油亏损严重，让它们私有化等等等等。

有好事者把这些说法集合起来，称之为《买办速成指南》。

蔡敏莹好笑的摇了摇头：“全世界的发达国家，铁路都可以私人经营，真不知道你在担心什么，你们在担心什么？”

蔡敏莹的这番话，把老师张启言也包进去了，因为张启言也是强烈反对过她的想法的。

可蔡敏莹觉得自己没错呀！

铁路客运亏损这个是全世界都有的事，后世有多少民主国家实在承担不起这样的亏损，几乎全都把铁路私有化了，然后就是涨价。

如果内地的铁路私有化，那么东部热门线路的票价会不会翻倍？西部上客率不足的线路，列车班次会不会减半？

这还是往良心方面想，如果没良心，便宜的绿皮慢车不开了，统统给我花大价钱坐高铁。

反正只要私有了，就变着法儿从你兜里掏钱，那手段只有你想不到，没有他做不到。

当然了，更大的可能是预测到可能会亏钱，所以很多铁路都不修了，说不定连高铁都没了。

而根据欧洲某调查机构报道，中国的高铁价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，

而西班牙是0.19欧元，法国是0.22欧元、德国是0.27欧元、意大利是0.25欧元，日本是0.22欧元。

就算把收入倍数计算进去，内地的高铁价格还是很低的，而且为了照顾节俭的旅客，还有绿皮火车。

至于电力就更离谱了，几十年之后，内地因为边境线上的七户人家通电，耗费了6000万，这还不包括后续的维护费用。

你私人电厂给我通一个看看？

6000万啊！送过去的电，得卖多少钱一度才能赚回成本？

所以李野质问蔡敏莹“西方自由经济是否利于穷人”的问题，她根本就答不上来。

因为西方的经济体制中，就没有“赔本儿的买卖”这种答案。

“算了，今天我们先不讨论这个问题了，还是分析一下在纽约签署的这份协议吧！”

张启言看到蔡敏莹跟李野有“杠上”的架势，最终还是开口终止了两人之间的讨论，转而讨论起《广场协议》。

虽然他不明白，李野今天为什么没有耐心，不像往常那样跟师兄弟细细的讨论，但相对于《广场协议》，蔡敏莹的建议书不算什么大事。

王致远首先说道：“这几年日笨的出口太强了，我认为灯塔这是联合其他国家队日笨进行打压，然后复兴本土的制造业”

邹梦城道：“如果日笨的出口受到影响，那么他们可能会考虑向海外转移制造业，而我们有条件接受的.”

蔡敏莹附和道：“邹哥说的对，以我们现在跟日笨的关系，应该趁机吸纳日笨转移出来的产业，这是一次很好的机会”

日笨在“失落的三十年”期间，本土制造业确实受到了影响，但是因为日元升值，也大肆在海外投资建厂，以至于后来海外的利润膨胀到了一个很夸张的数字。

所以后世有人猜测，日笨未必就不知道《广场协议》的阴谋，但苦于老大的命令不得不从，然后将计就计，一边哭着卖惨，一边偷偷的进行产业转移。

李野听到几个师兄师姐都把话说完了，便笑着调侃道：“我认为在短时间内，日元就会猛烈升值，美元肯定快速贬值，所以大家有路子的话，可以抓紧机会兑换一点，发点小财。”

“哈哈哈哈，李野你这个建议真是实在，明天我就去找人兑换一点日元存起来”

“李野你说这些对我们没用，我们又不像你，手里还有美元，我们只能看着发财的机会干瞪眼哦！”

“哈哈哈哈哈”

众人对着李野哈哈大笑，但是蔡敏莹却冷冷的道：“看你这点出息，跟着老师学习了这么久，还盯着这点蝇头小利。”

李野忍不住的摸了摸鼻子。

这是蝇头小利吗？

《广场协议》签署过后，两个月内日元就升值百分之二三十，李野手里以亿为单位的资金，稍微加点杠杆，就是数不尽的钞票啊！

(本章完)