武直21造价虽然低，但造多了亏的钱不比猎鹰更少。

计划通！

想到这里，陆凡当即拍板，采纳了武直21的设计方案。

这让想要劝劝陆凡的斯诺登立刻熄灭了小心思，只能祈祷飞煌集团所以研发项目都会失败。

否则，他真洗不清嫌疑了。

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两大项目交给了两个团队研发，陆凡负责技术攻坚。

研发过程中遇到的困难是空前的！

只是研究了第一个月，武直21的“涡轴10s发动机”，就不断熄火。

哪怕是找到了问题所在，也是不断发生停车、涡轴断裂等现象。

这给研发蒙上了一层阴影。

只有陆凡知道，这是孟大运搞的鬼。

面对涡轴发动机研发上的失利，斯诺登心中窃喜，暗暗松了口气。

心想，自己实在是太高看飞煌集团，他们能侥幸搞出剑二零、轰二零、pch191、光刻机，并不代表能在直升机领域有所建树。自己是杞人忧天了。

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不过，斯诺登不知道的是，在一次次事故和失败中，本来涡轴10s的性能只有“1”，那么，现在涡轴10s的性能已经提升到了“1.5”！

比之前提升了足足50%。

这是一个夸张的数字。

就算是发动机更新换代，也没这么恐怖的提升。

以前的涡轴10s，功重比只有7，涡轴前温度只有1396摄氏度，功率只有1600kw-2000kw。

现在的涡轴10s，功重比达到了10.5，前温度2094摄氏度，功率则达到了2400-3000kw。

要知道，世界第一的阿帕奇直升机的t700-ge-701d涡轴发动机，功重比也才3.7，前温度1260摄氏度，功率更是少得可怜，只有1470kw！

这些功劳可都要归功于孟大运，简直是行走的bug检测员。

如果蓝洞游戏公司将孟大运邀请过去，恐怕绝地求生的bug绝对会少很多。

如果美国波音公司将孟大运请过去，怕是v22也不会总是坠机。

虽然，接下来对于武直21的研发一直问题不断。

如：后三点抗毁起落架的材料，排气管向上设计导致容易积水，电热防冰材料出现热疲劳过度，旋翼电动折叠过程中材料容易出现孔隙导致旋翼断裂。

还比如，“涵道尾浆”的气动控制和喘振问题，电传操纵系统中出现的噪声与震动同源性问题，以及异常天气空气动力拟态和飞行平衡问题。

但，在陆凡的技术支持下。

每次问题被解决，武直21的性能将会提升一次。

如此以来，武直21到最后的性能愈来愈恐怖。

固然，在试飞的时候频频坠机，但武直21的可靠性和安全性却在恐怖增长。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页