UPS后备式电源也就是备用紧急断电蓄电池。它平时处于蓄电池充电状态，在停电时逆变器紧急切换到工作状态，将电池提供的直流电转变为飞碟需要的稳定电流输出，因此后备式UPS也被称为离线式UPS。

所以此刻飞碟就算是失去了一切能源，但主机依旧可以自动工作的原因所在。甚至哪怕没有了动力的提供，飞碟也能够转换为自动迫降的滑行状态。并且根据气流气压以及飞碟受损的状态，自我调节着滑行的速度，命令电机时刻改变着飞行碟翼的状态，时刻做着外侧飞行碟翼的打开和缩进工作。

这就像民航飞机的机翼是固定的，但是机翼边缘处的截面是可以上下摆动的。那其实就是飞机的副翼、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、扰流板等辅助机翼装置。

这些副翼装置主要是应对高空气流的时候阻流用的。其实作用就是阻挡气流对飞机的航线扰动。使飞机不至于受到气流强大的影响导致偏航。

外侧副翼动一点飞机就会倾斜很厉害。前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼是增升装置，飞机起飞和着陆时放出。前缘装置还能增大临界迎角防止失速。扰流板包括空中扰流板和地面扰流板，起减速作用和辅助飞机滚转的作用。

而加装在飞碟外面的一圈副翼，其实也就是这个道理。这完全是飞碟主机自动控制的，根据风速和飞碟飞行的状态，以及起飞或是着落时自我进行副翼的调节。

这道理，身为已经具备了几百个小时飞行经验的拉提尔来说，一看就懂。但他更知道，只要自己破坏掉了主机，只要自己卸掉了主机的硬盘，可以说这艘飞碟立刻就等同于失去了控制中心，没有了大脑，没有心脏的废物铁疙瘩！

他立刻就会失去自动驾驶的滑行状态，毫不犹豫的坠毁！

思想在剧烈的斗争着，甚至拉提尔在打开了主机的机箱之后，手慢慢的退缩了！

往前一步就是立刻死亡，恐怕还等不急自己将老长老推出驾驶舱，或是自己刚将老长老推出驾驶舱，飞碟就会坠毁。也就是说，留给自己跳伞的机会很少，甚至渺茫。

几分钟的时间，自己要将长老抱起来推出去，抵抗着巨大的风力，甚至很可能飞碟立刻就失去了滑行状态，变成了翻滚的模样。那样来说，就等于送死。还不如飞碟自己迫降，还有一丝胜算。

但迫降的飞碟，机舱内的人还能不能生还，这个拉提尔不报任何幻想。高空八千英尺的距离迫降，生还的希望就等于零。

左右是一个死字，但主动受死和被动去死，这需要巨大的勇气！人是很难超越自我的，因为是个人都有着重大的思想负担。其实自杀需要绝对的勇气，因为他本身就需要超越自我，超越精神的层面，达到自我心神质的升华。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页