国家大力扶持电动车，就是希望电动汽车能够弯道超车。当特斯拉火爆之后，国家在充电桩的建设力度上更大了。

这种建设力度，是欧美国家无法比拟的。比如在欧洲，国家建设的充电桩很少。虽然几大车企联合起来，准备大规模的建设充电桩，但是到目前为止，充电桩的建设速度却非常慢。

再看看华夏，那个速度简直叫超速。这就是体质的优越性。只要符合国家发展的，国家直接拨款，国家电网行动，建设起来那叫一个迅速。

至于钱的问题，国家电网比谁都有钱。电动车是一个用电大户，这笔钱他们怎么会舍得放弃。

对于这些充电桩，国家电网也设置了不同时段不同的充电价格。白天价格高，而晚上凌晨价格低。

所以很多车主，都是设置自动充电，在价格最低的时候充电。这样一来养车成本就大大的降低了。

如果都在价格最低的时候充电，按照现在的电费，特斯拉每公里的电费竟然不到三毛钱。

就算都是在白天充电，每公里的价格也不到五毛钱。这和同级别的车子相比，养车成本大大降低。

养车成本减少不仅仅在耗电量上面。最主要的还是保养上面的花费。因为电池没有这么复杂。

所以保养成本是非常少的，每次该保养的时候，就是去检测一下，看看车子有没有问题。

而且特斯拉是六年免费保养政策。六年以后每次保养费用也是非常非常低的。零部件的家业也不贵，就算是电机坏了，更换起来也没有发动机贵。

最贵的可能就是电池组了，但是特斯拉的电池组是电芯终身免费质保的。电芯是电池的核心，未来就算整个电池不行的时候，更换电池组的价格也没有太贵。

同时特斯拉还有一个优点，那就是未来可以升级。未来如果电池技术有所突破，有新的电池出现的话。

那么特斯拉的车主，就可以花钱更换新的电池，让车子的续航里程再次增加。这是燃油汽车所不能实现的。

不管是从性能，还是从性价比方面，或者驾驶体验来说。电动车的优势都非常的明显。伴随着续航里程和充电速度这两个缺点越来越弱的情况下，电动汽车成为了新宠。

车展开没开始，特斯拉就带着六个娃抢足了风头。同时大家也对这六款车期待了起来。再说了消息称这六款车会在车展上市，只要价格合适，恐怕这几款车的销量还是不错的。

这个情况也让很多车企始料未及，特别是普通的品牌。之前特斯拉上市虽然对他们有了不少的影响，但是毕竟特斯拉的直接竞争者是豪华品牌。

最终受伤害最大的还是豪华品牌，而这些品牌无非就是降价获取销量，少赚了点利润。

但是现在，特斯拉这么晚。直接弄了六个孩子出来。这完全就是冲着普通品牌来的啊。

而且目标是紧凑型车，要知道所有品牌里面。紧凑型车是他们最重要的利润点。看看销量就知道了，大众的朗逸，桑塔纳，捷达，速腾这些都是大众最重要的车型。

丰田的卡罗拉，本田的思域，日产的轩逸等等。这个级别的厮杀是最激烈的，也是销量最好的车型，而现在，这几个孩子的目标，恐怕就是这个级别的车了。