“氢能源研究中心的成立，标志着我们在能源研究领域迈出了重要的一步。希望大家能够齐心协力，共同推动这项重要的研究。”

“林教授将作为研究中心的主任和总负责人，带领他的团队致力于氢燃料电池的研究，现在让他上台致辞！”

林栋接过话筒，环顾四周，感受到在场每一位的期盼目光。

“感谢威廉校长，感谢各位同仁的支持和信任。今天能够成为哈佛的荣誉教授，我感到非常荣幸。我想借此机会，分享一下我们对氢能源未来的具体看法和需要攻克的技术难题。”

台下的观众们安静聆听。

“氢能源的研究不仅关乎科学技术的进步，更关乎我们的生活方式。要让氢能源真正深入到人们的生活中，我们需要在以下几个方面取得突破。”

“首先，是氢气的高效制备。”

林栋举起一只手指。

“现有的制氢方法，比如电解水，能耗过高，效率不够。而结合可再生能源，如太阳能和风能，能有效降低成本。”

“毕竟，没有人愿意为‘绿色’付出过高的电费账单，对吧？”

观众席上传来一阵轻笑声，气氛随之活跃了起来。

“其次，是氢气的储存和运输。”

林栋接着说道，举起两根手指。

“氢气是一种非常轻的气体，储存和运输都面临很大的挑战。总不能让我们的氢气制备完成后像气球一样随风飘走吧？恰好，三菱材料公司开发出了一种新型的储氢材料——液态有机氢载体（lohcs），解决了这个问题。”他继续为自己公司的新产品解释道：“lohcs在常温常压下表现出色，不需要高压容器或低温冷藏设备，从而减少了爆炸和泄漏的风险。同时，该材料本身具有较高的化学稳定性，不易燃也不易挥发，这使得它在运输和储存过程中更加安全。”

lohcs就是2024年的氢能源汽车所用燃料电池里的液态载体。

“第三，是氢燃料电池的效率和成本。”

林栋举起三根手指。

“当前的燃料电池技术还不够成熟，成本较高，效率也有待提升。催化剂材料和电池设计方面需要进行创新，我们将通过团队合作，开发出更高效、更耐用的燃料电池。”

紧接着，他用夸张的语气说道，“如果这方面不做突破，那恐怕我们的汽车开到半路，就得停下来喝‘氢水’了。”

这一次，台下的笑声更大了。

“最后，是基础设施的建设。”

林栋举起四根手指。

“这个问题不用多讲，交给以后再说，在这里我不过多耽误大家时间。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页