“这将会导致尽管整个本土进口货值的增长幅度只有百分之三十五左右，但实际进口吨位的数字，将会增长到一倍以上！”

“而这个数字在明年以及后面，将会出现更大幅度的增长！”

说罢，冯氏航运公司的货运事业部的负责人带着微笑道：“诸位同僚，我们是航运公司，可不管他们的货物价值多少，我们可是按照体积或重量收费的，运输一吨价值昂贵的黄金和运输一吨价格低廉的小麦，对于我们而言，收取的运费差距并不大！”

“未来三年乃至五年内，远洋货运行业将会出现爆炸式的增长，基于此，我们做出了提前下调运费、提前准备大量万吨货轮等诸多措施，就是为了在这一场货运市场盛宴里抢占先机！”

“而现在看来，效果相当显著！”

“上个月，我们已经是大唐粮食总公司签署了战略合作协议，根据该协议，双方公司将会在粮食运输领域进行深度合作！”

“同时我们也是和国内多家矿务公司、钢铁公司签署了合作协议，为他们专门打造运输矿石的专业运矿船！”

“等下半月六月份，我们用散装货轮改装的第一艘远洋万吨专业运矿船将会投入运营！”

“而未来，我们货运事业部将会根据货运市场的不同需求，为各行业打造专业的运输船，除了运矿船外，我们还会投资资金涉足运油船，运粮船，冷冻运输船等诸多专业领域！”

“根据我们的预测，未来的货运市场里，这些特种运输领域将会成为新的业务增长点之一！”

冯氏航运公司内部的这一场货运业务战略报告，一定程度上也反应了目前大唐帝国的经济发展方向。

冯氏航运公司如此，其他航运公司虽然慢了一步，但是也仅仅是慢了一步而已。

依旧占据着国内航运龙头老大地位的长江航运公司，也是启动了相应的战略规划。

准备大规模建造大吨位货船以及特种运输领域。

而这些航运公司的举动，直接导致了海上运输成本的大幅度下降。

当这些运输成本下降了后，那么从海外领地运输回来的各种农产品就更多了。

但是这也出现了另外一个问题，那就是海外农产品输入多了一后，一定程度上也是影响到了部分本土农民的收益。

本土东北、中亚等地区的农民倒是没啥影响，人家的耕种模式和海外领地耕种模式差不多，都是大规模种植。

但是对于东部和中部等地区的传统农民而言，就造成了一定的影响了。

他们的人均耕地少，每亩的粮食产量虽然不少，但是人均粮食产量其实也没多大。

而且粮食收入在很多地方而言，都是当地农村家庭的主要收入。

他们在收获粮食之后，留下自己的口粮，剩下的将会出售给大唐粮食总公司或者其他粮商，换取现金购买肥料，农具等，也是用来购买其他的生活用品。

尽管目前有着大唐粮食总公司的粮价稳定政策在，哪怕是本土粮食价格也不可能跌下去，但是今年的粮食价格却是和去年持平。

而这，就有问题了！