在广西省以及安南省，最近几年开始大力发展甘蔗种植，这样也就可以直接发展糖产业，而糖这玩意，也是市场前景非常好的东西。

至于橡胶什么的那就更不用说了，因为现在的橡胶急缺，基本上两广、安南、暹罗、缅甸、吕宋、万丹等众多适合种植橡胶的地方，都已经是陆续或大或小规模种植橡胶。

又比如北海省，以前这地方在大唐人看来，除了金矿银矿外，要啥没啥，但是后来北海省官主导，引入种植桑树，估计移民当地的农户养蚕，逐步发展起来了目前仅次于江南地区的生丝产地。

目前北海省的工商业经济，相当多一部分都是依靠生丝行业支撑起来的。

同时北海省四面临海，渔业资源丰富，同时对船只需求量比较大。

因此根据指示，北海省将会进一步做大做强生丝产业，同时鼓励发展造船、渔业等产业。

还有北边的草原等地区，自然是鼓励发展畜牧业，尤其是目前帝国的纺织业对羊毛的需求是一年比一年多，所以基本上北方的几个省份都是大力鼓励民众养殖绵羊，同时也鼓励民众养马养牛等等。

为此还就近在当地设立相关的羊毛加工厂。

哪怕是在常人看来比较荒凉的西北地区，现在也是在鼓励发展棉花种植、畜牧业等产业，并依托西北铁路发展地方经济。

整个大唐帝国，不管是沿海发达地区，还是经济普通的地方，又或者是偏僻落后的地区，都是在四十一年的时候陆续掀起了自身的工商经济发展计划。

力求在当地发展工商业，就地提供更多的工作岗位，增加普通民众的收入。

从这也就可以看的出来，这一次的大唐帝国的经济发展计划内的各项计划，尤其是工商业发展计划，目的是简单而纯粹的，那就是为了增加底层民众的收入水平。

彻底解决大唐帝国全国范围内的温饱问题！

在这种大浪潮下，宣平四十一年很快就过去了。

等到宣平四十二年，大唐帝国在上海黄浦江大桥的通车中拉开了序幕！

大唐想要建造黄浦江大桥不是一天两天，而是很多年了，并且单纯建造数百米长度的大桥也不算什么难，但是想要建造一座跨度几百米，同时还能满足上万甚至数万吨船只通航的大桥，那可就难了。

如今建成的黄浦江大桥，可是一座仅仅长达一千六百多米的超级钢铁悬索大桥，其主桥墩的高度达到了九十多米，采用了上万根钢索吊住桥身，使得桥身距离水面有数十米之高，使得不影响黄浦江的通航。

不管是桥墩的施工还是桥身的施工，乃至其他各个方面，那都几乎是代表着当代大唐帝国的工业技术巅峰水准！

通车当天，大唐朝报以二版头条的方式进行了报道，称之为‘大唐奇迹’，并在政治上高度肯定了这座大桥的意义，称该大桥的成功建成，代表着大唐帝国数十年来的工商业已经获得了巨大成功。

这一座超级大桥，不仅仅建造难度高，耗资也庞大，也就只有松江府才能财大气粗的修建这样的超级大桥了。

这座超级钢铁悬索大桥前后施工时间超过十年，但是今年才刚通车而已，前后耗资数百万。

松江府修建这座超级大桥的目的很简单，那就是为了开发黄浦江东岸地区。

目前的松江府市区已经非常庞大了，大到甚至找到第二块可供大规模开发的区域了，然而黄浦江的东岸可是有大片的地方却是因为交通问题而无法开发。

之前的时候虽然也有所开发，但是始终因为没有直接的桥梁连接两岸，只能依靠渡轮，所以东岸一直都是发展不起来。

而松江府方面一直都是想要改变这种状况，同时呢，松江府也有钱，很有钱，非常的有钱，这是超级重点，必须说三遍。

松江府也有开发黄浦江东岸的需求，又有钱，同时大唐帝国的工业技术的高速发展，也满足了建造这种超级大桥的需求。

如此三者结合，才有了黄浦江大桥这座超级大桥的出现！