为此，他们很期待这车能够在市场上杀出一条血路来。

只要撬开了这个市场，那么依托在这一领域开建立起来的品牌，就能顺势向中端领域发展。

这个，他们倒不是不想要进入低端市场，而是因为启翔、中原汽车公司这两大巨头在低端市场里厮杀的战况实在是太激烈了，其他汽车厂商到现在，愣是没一个敢进入其中的。

新崛起的肇庆汽车公司和冯氏汽车公司，都是避开了看似单车售价低，利润低，但实际上市场份额最大，同时也是整体利润最高的低端车领域。

真要投入进去竞争，会被两大汽车公司死得粉碎的，低端市场比的是什么？

比的就是保证汽车一般性能的前提下，谁的成本更低！

技术底蕴差的他们，无论如何也无法和启翔汽车公司或中原汽车公司比拼成本的。

人家都敢把入门级轿车拉低到四五百元的售价，换成其他公司来得亏死。

而高端领域，那是杭州动力机械公司旗下西湖牌轿车的专属，目前来说，甭管其他汽车公司怎么搞，都影响不了他们在高端轿车领域的优势。

西湖轿车的品牌建设的太好，几乎成为了当代豪华轿车的代名词。

很多富豪们，买西湖轿车根本不是为了车子本身，而是为了面子！

低端和高端市场基本没指望后，新崛起的汽车厂商，虽然无奈但是也只能把精力投入中端市场了。

毕竟中端车领域虽然三大汽车公司都有投入，但依旧是一副大乱战的情况，没有某家汽车公司一统天下的局面，甚至各家的中端车型彼此间的差异是非常大的。

因为中端车一千多到两千多唐元的售价，可以让车企有较大的操作空间，以做出更多不同的细分类型的轿车，满足不同客户的需求，以此获得生存。

肇庆汽车公司的跑车，冯氏汽车的商务车，都是这种情况下的选择。

当来自冯氏航运公司总部的几个高层们看过这车在试车场的演示后，连他们自己都是有了体验一番的兴趣。

当然了，开车是不可能的，这辈子都不可能自己开车的。

他们是打算坐在后排体验一下乘坐的舒适性。

而坐过之后，他们给出了很真实的感觉，这车在舒适性上，虽然比西湖车要差一些，但是比其他市场上的中端车型要好的多，同时全封闭式加手动玻璃窗的设计，不仅仅能够遮风挡雨，而且还能给人**保护。

这些人都是企业高管乃至股东，一个个身价不菲，虽然评价的时候不可避免会带有对自家产品的偏袒，但是能够得出这样的结论也是不容易了。

最后，冯氏航运公司总部方面，表示将会继续对旗下汽车子公司保持大力的支持，不管是宣传上还是人脉上又或者是技术等其他方面，都会给，必要时候，他们会利用整个冯氏航运公司的能量，强行为这款尚未命名的商务车打开市场。

比如合作厂商，比如关系良好，影响力比较大的几个地方衙门。

在得到了总公司方面的认可以及扶持的承诺后，冯氏汽车公司内部，也是信心大振。

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