秦志福初看这辆马车的时候，并没有看出来什么奇怪的地方，唯一的特殊之处，就是觉得这马车并不是常见的两轮马车，而是四轮马车，此外这马车有些大，而且上面还装载了众多的货物，一看就知道沉重无比，但是拉车的却是只有两匹马，这让秦志福有些疑惑，这两匹马怎么拉得动这么大一辆马车啊！

但是仔细看，却是发现这马车的运行轨迹是始终局限在那两条铁轨上，而且车轮也和普通的车轮不一样，并不是木制的，而是铁制的。

这远远就能够听见，铁车轮和铁轨撞击的声音！

只看这轨道马车和铁轨以及码头上各种看不出什么名堂的机械设备，都是让秦志福觉得大开眼界！

实际上，不仅仅是秦志福，其实很多外人刚来到广州商贸区的时候，都会对商贸区里的诸多特殊的东西充满了好奇甚至是不解的。

别说是外人了，即便是大唐王朝的内部人员，对于这座和其他港口不一样的港口，一开始都是觉得好奇甚至惊讶的。

而造成广州商贸区这么独特的原因，自然是离不开李轩以及从幼军营里独立出来的皇家理工学院以及肇庆机械分厂的努力。

李轩作为一个现代人，在规划商贸区的时候就是提出了诸多建设意见，包括安装各类装卸的机械设备，铁路系统。

尤其是铁路系统，李轩更是非常上心，亲自制定了铁路的相关设计方案，然后让理工学院那边进行完善。

他知道现在蒸汽机的技术还不足以制作马车，而且建造铁路所需的资金和人力都是非常庞大，大唐王朝短时间内是没有办法打造真正的蒸汽机带动的铁路系统的，不过这并不妨碍他先试验一二啊。

而商贸区以及部分矿区，这种物流运输量非常庞大的地方就是成为了最好的试验点。

作为动力的蒸汽机不过关，那就先用马匹拖拉，大规模的铁路建设不了，就先建几公里几公里的小铁路。

李轩提出了大体的设计方案，幼军营出身的理工学院的学生兼老师们，就是负责详细的设计方案，然后肇庆兵工厂下属的机械分厂负责具体的制造乃至施工。

最先是在一个铁矿区里进行了试验运行，而一试验就是发现，虽然说铁路的建设成本比较高昂，但是运输的效率大大提高，只以成本来说，比以往的单纯靠人力、蓄力运输节省了至少五倍成本。

这个发现让工部那边的官员大喜过望，所以是筹备着在其他的几个矿区里也是建设这种铁路。

后来干脆又是在商贸区里引入这种铁路系统。

不过也仅限于此了，建设铁路的成本过于高昂，而且还要进行专门的维护以及特制的马车，而且使用马匹拖拉车辆，运力其实还是比较小，所以运营成本也不算低。所以必须在运输量非常大的地方，才能够有效的降低运输成本。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页