正是绕月计划被华国领先，导致阿美利肯在登陆火星的马尔斯计划上选择了较为激进的路线。

阿美利肯之前每年在NASA上的投入在两百亿米元到三百亿米元的区间范围内。

而他们的华国同行CNSA比NASA的预算少一大截。

华国在航天领域的投入仅在17年的时候公布过，大概在20亿米元，那一年NASA的预算是200亿米元。

后来网上流传的CNSA预算一百亿米元，都是国外机构根据CNSA的发射预估的。

实际上CNSA的人力成本和制造成本都要大幅度低于NASA，这也导致华国的实际购买力要超出预算不少。

即便如此，华国的实际投入依然要落后NASA。

近几年NASA的预算从之前的两三百亿米元，飙升到了八百亿米元以上。

“所以我们这次选择了在明年的中旬登陆火星。

这次登陆火星只能成功不能失败，失败的后果大家都知道。”

“预算如此充足的情况下，国会的老爷们是不会允许我们失败的。

如果失败大家都得下台。”

在面对华国在航天领域的步步紧逼，记者们在各种公开场合逼问阿美利肯的高官们。

而NASA的局长在面对两院问询时，回答都是：我们一定会在2027年把阿美利肯人送上火星。

因此高官们在对外同样保持了口径的一致：

“华国在航天领域取得了令人瞩目的成就，但是和我们比还是有很大的差距。

我们并不是不能在近月轨道建造绕月空间站，只是NASA现阶段的目标是全力以赴前往火星。

月球不是我们的最大目标，整个NASA都在为进军火星做准备。”

NASA的局长由总统直接任命，但是需要经过参议院的审批同意。

如果NASA跳票，后果就是换人，从上到下的换血。

登陆火星和登陆月球存在着极大的差距，差距比谷歌和百度之间的差距要大得多。

最关键的点在于，从蓝星去火星，有时间窗口，也就是蓝星离火星最近的距离。

蓝星和火星每二十六个月接近一次。

如果采取燃料最优的霍曼转移往返方式，以蓝星2020年的技术，去程和返程都需要花费两百天左右，在火星上得驻留五百多天。

总计花费九百天时间。

首先是需要携带的物资，其次是对航天员心理健康的挑战。

五十年前阿波罗一号飞往月球仅仅花了75个小时。

而如果搭载大量物资，需要花费更长的时间。

后来阿波罗11号载人飞船带了航天员和物资，花了四天多的时间才在月球着陆。

“九百天的时间，目前我们没有哪个航天员的心理素质能够忍受如此漫长的等待。

以现在的燃料技术来看，最多支持一个人去火星。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页