姜言记得自己曾经在下颚进气的战-7飞机上验证过双三角机翼和前缘机动襟翼，这样的布局使其中低空机动能力大为增强，再新换装的涡喷发动机，总体算下来如果能达到2马赫，这样也是相当的不错，

再加上精心设计的机翼油箱，战航程会增加不少，可以完全摆脱米格腿短的说法，使用了新式机载雷达、火控系统和新型空空导弹，这强的可不是一星半点。

姜言又想到，现在国内这一块在机载雷达、火控系统和新型空空导弹这几个方面还比较薄弱，如果想加快列装必须外购。

姜言记得以色列在国际市场有一款叫el/m-2021b航电系统，这是以色列正在研制中性能较先进的脉冲多普勒雷达。它的探测距离可达60公里可同时跟踪8个目标，引导中距空空导弹实现远程超视距攻击。不过这一款雷达目前也不知道研制出来没有，可以作为第一考虑。

目前已经确定成功的就是，鹰酱猴版an/apg-66雷达，虽然是猴版，但性能仍相当于f-16block15批次以上水平，对于国内的火控雷达来说先进了不止一个档次。

不过这an/apg-66脉冲多普勒雷达重110公斤，天线直径700毫米，装载上去也需要很大的空间，不过它对5平方米的目标搜索距离可达75公里。如果再引进aim-7m“麻雀”中距空空导弹，这样就更加完美，超视距攻击基本没有问题。

即便不能引进aim-7m“麻雀”中距空空导弹那么引进意大利的阿斯派德”半主动雷达制导空空导弹也可以，毕竟这在历史上可有引进成功的先例。

至于发动机，就是贝斯发动机，姜言听说这一款重新开始研发的发动机已经传来了好消息，已经基本上解决了所有的问题，可以批量生产。

至于后来的飞豹，姜言想估计还会出来，毕竟这两种飞机的侧重点不相同。

就这一会的功夫，姜言就在脑海里模拟出来了战-7飞机这一个终极版本最好也是最棒的搭配。

“小翰，你的眼光也不能光局限在下颚进气这一点，当初我设计下颚进气也就是为了安装机载雷达，不过今时不同往日，现在机载雷达越来越先进，同样他的尺度也会变大，这样下颚进气面积达不到，如果还是安装小型雷达，就不能保证首先发现目标，不如直接采用现在比较流行的下方进气飞机。”

“我是这样的想法。”姜言说着就随手画出来了后世战-7mf飞机的图纸。

它还是以原本老的战-7为蓝本，后半部基本相当，保留了原本飞机的设计，在机头方面这样，这样，这样。

接下来的时间里面，姜言相当详细的给姜子翰讲述了关于改进为下方进气的好处，以及修改的难易点。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页