后世战-7fm和历史上的战-9飞机一样，同样是基于米格-21飞机为基础的大改行飞机，不过一个是高空高速，一个强调的是机动性，一个为重型，一个为轻型，不过万变不离其中，有不同也有相同，当然，姜言选取的基本上都是现在国家已经成型的技术，不存在难点，这也是在会议上一致通过的原因，不过被命名为战-9飞机，这有点沉重了。

“姜言同志，您好，我是吴部长的秘书小宋，部长想请您过去一下。”正在姜言愣神的功夫，吴部长的秘书小宋找到了自己，听说部长找自己，姜言也就跟着他来到了一间小的会议室里面。

推开门进去，看到里面这几个人之后，姜言明显的愣了一下，屋子里面的人不多，也只有四个人，一个人是刚任命的战-9飞机的总设计师屠老，之前设计五爷的时候姜言也见到过几次，也很熟悉了，不过猛然看见他，姜言还是有点愣神，和之前相比较明显看出来他已经老了很多。

另外两个人，不用吴部长介绍，姜言也知道，作为一个伪军事迷，对于这两个人他是相当的熟悉，一个是战-8的负责人顾老，另外一个是宋老。

尤其是宋老主持的我国三代飞机战-10，这架飞机可是具有里程碑的意义，它的出现，让我国顺利的迈入了三代机的门槛，让我国的国防力量有了很大的提升，也使得我国突破了原有的瓶颈。

战-10飞机的设计解决了我国飞机设计上的两大难点。

这其中最为重要的当属鸭式气动布局，这种布局可兼顾高速性和高机动，但要将这种复杂的气动布局具体落实到飞机外形设计上，就必须通过大量的风动试验来优化设计。

为此我国在大山深处建立了一座亚洲最大的风洞群，通过上万次的风洞试验，最终确定了鸭翼布局

而这座亚洲最大的风洞群之后，在我国研制新型战机时都发挥了关键作用。甚至我们如今在战-20身上看到的鸭式布局也是来源于战-10。

另外一个就是电传飞控系统，电传飞控系统的原理就是用计算机通过电信号控制飞机做出复杂的机动动作，这也是三代机能具备高机动的关键，

这一套系统，可当时我国在这一方面是一片空白，设计人员从头学起，通过几年的艰难攻关，终于从头到尾摸索出电传飞控系统设计的全部流程。如果没有坚实突破这一关键技术，

我国航空水平就永远停留在二代机时代。现在的战-20和战-16的高机动飞行也不可能实现。

除了在关键技术上的突破，战-10给我国航空工业留下的最宝贵财富就是培养了一大批技术人才。战-20的总师是当年歼十总师宋老弟子，其他的骨干人才也都在其他重大项目中发挥了关键作用。可以说通过战-10的研制，我国航空工业经历了一次革命性的产业升级，正是从战-10开始，我国航空工业才真正开始站在世界前端。所以知道他们这些人的姜言对他们那是相当的敬佩，猛然看到这些大佬，姜言才有点愣神。

“发什么呆，快进来坐。”看到姜言站在门口发呆，吴部长开口。

“哦哦，好的，这就过来。”姜言赶紧进屋子里面，找了一个位置坐了下来，这神情那个有点小心，不知道吴部长让自己过来的意思。