听到夏景行的话，李耀祖立马调出了一组PPT文件，开始在投影大屏幕中播放。

“这是大众股票近三年的走势图，保时捷家族早在三年前就开始觊觎大众集团的控制权，然后在所有人都不看好的情况下，展开了这起蛇吞象的收购。”

说到这，李耀祖笑了笑，露出一口白牙，“不得不说，保时捷家族还真有点愚公移山的精神！

收购行动被他们整整搞了三年多时间，面对那么多困难和阻挠，一般人早放弃了，然而他们并没有气馁。

像蚂蚁搬家一样，各种手段齐上，胜利的天平竟然一点点在向保时捷家族倾斜。

2005年，他们搞到手了18.53%大众股份；

2006年，股权进一步增持到27.3%，成为了大众的最大股东。

不过这并不足以控制大众集团，因为德国公司法明文规定，需要对一家公司持股达到75%及以上，才算取得了该公司的控制权。

而大众作为元首号召下成立的国民汽车品牌，在德国的待遇更是独一份。

为了防止外人收购大众，德国政府特地颁布了一部《大众法》。

其中明确规定：持有大众公司的股份20%以下时，按实际持股比例计算投票权；当持股比例超过20%，其投票权不再增加。

也就是说，保时捷家族虽然持有了27.3%股份，是最大的股东，然而投票权只有20%。

这也就意味着保时捷家族努力了两年，还是没法实质性控制大众，只是一个最大的财务投资股东。

想要解决这个问题，真正控制大众，必须把持股提高至80%以上。

假如持股80.1%，投票权依然只有20%。。

不过外部流通股只剩下了19.9%，对应投票权也只有19.9%。

20%比19.9%，保时捷家族获胜！

不过保时捷能收购大众80%股权吗？

显然是不能的！因为大众总部所在的下萨克森州政府持有大众20.1%股权。

保时捷无论如何努力，出多大价钱在市场中购买股票，理论上也只能收购大众79.9%股票，无法达到80%控股线。

即便这样，也没能击退保时捷收购大众的决心。

在2007年，保时捷向欧盟法庭起诉，说《大众法》违反了欧盟的《公平交易法》，且高于欧盟各国经济相关的法律，不利于市场竞争，这是对自由主义精神的践踏等等。

欧盟其他成员国早就看《大众法》不顺眼了，所以纷纷出力，虽然其中德国也据理力争，但欧盟法庭最终还是判决《大众法》无效。

这下为保时捷收购大众的道路扫除了所有障碍，只需要像控股普通的德国公司那样，达到75%控股线就行了。

但保时捷真的有能力收购大众集团吗？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页