街道、小区、车站、商业广场……成为了易速虎师的主战场。

由易速的地推铁军牵头，招募兼职人员、大学生……上街推销，扫楼推销。

穿着易速出行工装的推销员迅速铺满东南亚几大城市的街头。

于此同时，公交车、出租车、餐厅饭馆、cbd写字楼电梯屏幕……全部铺上了易速出行的广告。

一周之类，易速这个名字响彻雅加达、新加坡、万隆和吉隆坡四大城市。

渗透速度之快，让东南亚各大互联网公司集体恐慌。

这种闪电战打法，在东南亚市场上并不多见。

grab、gojek清晰地感受到了中国网约车巨头的恐怖战术。

霍利这样打，是不想给他们喘气的时间。

两家公司董事会连夜召开战略大会，准备反击。

新加坡中央商业街宝瑞大厦。

霍利在他购买的写字楼里面亲自坐镇指挥这场东南亚网约车大战。

“霍总，我们的地推力量还在迅速扩展，渗透率超过了50％。”，东南亚运营部总经理汇报道。

霍利微微摇头：“敲山震虎，两头老虎已经惊动了，接下来才是动真格的时候。

不够，远远不够。

准备投放广告。”

“我马上去办”，总经理应道。

grab和gojek还在董事会上商讨如何应对的时候，易速的广告以迅雷不及掩耳之势铺向互联网。

facebook，titok，ins，whatsapp，youtube……几家千万级活跃用户的社交媒体开始投放易速出行的广告。

签的都是千万级的合同。

光是社交媒体上的广告投放，就砸了上亿进去。

接着易速相继赞助马来西亚羽毛球联赛，印尼藤球联赛……等多门东南亚热门运动赛事，又是数亿砸进去。

线上广告狂轰乱炸，线下地推渗透，直接搅翻了东南亚网约车市场的天。

“易速”这个名词逐渐根植在了四大城市市民的脑海中。

霍利要的就是这种魔性的效果。

易速东南亚运营app的用户数量每日以万数的增长速度增长。

半个月时间达到了千万级的注册用户。

活跃用户超过百万。

百万级的活跃用户，依靠易速在国内推行的“司机合伙人模式”和“佣金包干模式”勉强能够保证运力充足。

但是远远不够。

如果活跃用户达到两百万人，易速在几大城市运力不足的短板就会表现出来，grab和gojek势必会抓住这个机会反扑。

前期的努力功亏一篑。

光是依靠司机福利吸引运力远远不够，太慢了，还得从上游运力供应商那里解决问题。

霍利把目光瞄准了东南亚汽车销量最大的几个车企。

丰田、起亚、现代以及国内新能源出口最大车企比亚迪。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页