他是第一次来到中国，虽然他能说一口流利的中国话；也是第一次乘坐这辆‘英吉利号’火车，后者是广州府铁路网中的诸多火车之一。

查尔斯知道这辆火车头，这是英国现今为止性能最棒的一辆火车，这个火车头上的一些零件甚至都是能工巧匠手中制造的。

但这也只能让‘英吉利号’的性能在中国得到一声‘不错’的评价。距离‘优秀’，它还差了一点。

查尔斯并不惊讶这种差距，他是一个没有来到过中国的中国通，很多伦敦的八旗人士都是他的朋友，他也同驻欧办的陈汉方面人员交往甚密。

在火车、轮船这些新鲜事物上，英国同中国还是有一定的差距的。

查尔斯现在更多的是惊讶于这辆火车车厢里的摆设。

这是一辆彻头彻尾的英国风格的列车。

虽然从英国运到广州的只是一个车头，但车厢和车厢内里的装饰，却完全是一股纯正浓郁的欧洲味道。中国的很多厂家都能生产出味道纯正的欧洲物品，一些厂子甚至都聘请来华的欧洲人做设计师。

看看那窗帘边的挂钩，一个铜质的小玩意儿，勾勒着精美的郁金花纹，枝叶漫卷，很巧妙的形成了一个隐约的十字架，就仿佛是哪个老牌贵族家中的饰物。但那钩座上下方却清楚地可以看见生产厂家的特色铭文，而这种铭文在中国的多数工业品上都能找得到。

中国人甚至为此搞出了一个专门的《商标法》，俨然是不会过期的专利啊。

在中国，这方面有一个很出名的商业名词——品牌效应。但凡是大商家，那都开始经营起了品牌。

中国也有很多的小型工厂不那么重视品牌，对比牌子它们更重视控制成本，而不是追求这些细节。

这就是一个经济实力的问题了。

仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱嘛。只有在吃喝不愁的情况下才能想往着更高层次，就如同那些小工厂主，他们只有在自己有钱，在工厂不断发展壮大的情况下，才能去考虑品牌。

相比之下，英国的商界也是一样。无数的小工厂也一样忽略这种‘品牌效应’，即使这个词汇在十几年前就从中国传到了欧洲，而且也很容易理解。可毕竟是小工厂，控制成本才是最重要的，那关系到企业的生死存亡。

多少个小工厂主为了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接参与进生产当中去。

单纯的比较中英两国的软硬实力，查尔斯并不认为英国就是弱者。

是的，英国的综合实力的确比中国要弱很多，但中国的面积有多大，英国的面积又有多大呢？特别是丢失了北美之后，整个英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不过六七千万，只相当于中国本身的五分之一/六分之一。

中国的本土比英国本土庞大的太多了。

如此一个富饶的国家，当他们大力的发展起工商的时候，一切所需都可以从本土得到，包括发展工商最最重要的市场。

对比中国，在狭小的英伦三岛上发展到现在的大不列颠才是真正的‘杰出’。但可惜天不假年，落寞野蛮的东方世界竟然出现了中国这个怪物。

只要了解中国的历史、文化，就能清楚的知道陈汉与中国之前的历朝历代有多么大的不同。

这更像是顶着一层中国外皮的欧洲国家，与之前的中国的差距太巨大了……

……

物竞天择适者生存。

凶残的世界丛林中出现了一头凶猛的霸王龙！